市場概要
二輪車用ハブモーターの世界市場規模は2022年に103.4億米ドルとなり、2023年から2030年にかけて年平均成長率（CAGR）12.3％で成長すると予測されている。ハブモーターは、自動車のホイールハブアセンブリに組み込まれた電気モーターである。このモーターは、バッテリーに蓄えられた電気エネルギーを回転運動に変換して使用し、ドライブトレインを駆動する。この種のモーターは一般に電気自動車に使用される。地球温暖化に対する意識の高まりにより、ゼロ・エミッション車を採用するエンドユーザーの嗜好が変化していることが、市場の成長を促進すると予想される。さらに、CO2排出を抑制するための厳しい規制や、電動二輪車メーカーやエンドユーザーへの補助金といった政府の好意的な政策も、予測期間中の市場成長を押し上げると予測される。
さらに、ミッドドライブ・モーターと比較した場合、設置の手間がかからず、費用対効果が高く、性能も優れていることが、二輪車用ハブモーターの利点である。したがって、インホイール/ハブモーターは、電動二輪車メーカーにとって好ましい選択肢として台頭してくると予想される。加えて、増幅されたパワー、高トルク、優れた車両ハンドリング、車両航続距離の向上は、業界の成長を促進するいくつかの要因である。
現在、ハブモーターは、軽量、柔軟性、高い電力効率、弾力性、コンパクトなサイズなどの利点により、メンテナンスコストの削減に役立ち、運転体験の向上を提供するため、電気自動車向けに人気を集めている。さらに、二輪車用ハブモーターは、電気自動車の主なパワートレインをなくすことで、アクスル、トランスミッション、ドライブラインの必要性をなくします。そのため、車輪とエンジンの間にあるすべての部品で重要な機械的損失を減らすことができ、その結果、走行音が静かになり、騒音の発生も少なくなる。
さらに、世界中のいくつかの政府は、汚染レベルの上昇を抑制するためのイニシアチブを取っている。政府は、電気自動車普及のための規制、目標、政策を実施すると予想されるため、OEMやその他の業界利害関係者が電気自動車の採用拡大に積極的に参加するよう信号を送っている。政府は、魅力的な割引、シェアリング・サービス、啓蒙キャンペーンへの投資を通じて信頼を築き、エンドユーザーへの電動二輪車の普及を促進することを目指している。例えば、インド、中国、米国などの政府は、環境に優しい交通手段の採用を促進するために、eスクーター、eバイク、eモーターサイクルの購入に補助金を出している。このようなイニシアチブは、電動二輪車産業の成長を助け、市場全体の成長を増大させる可能性が高い。
さらに、いくつかの伝統的な自動車メーカーは、今後2〜3年の間に新しい高出力の電動二輪車を発売する戦略的計画を発表した。例えば、2019年、HARLEY-DAVIDSONは、カナダ、米国、欧州のHARLEY-DAVIDSONディーラーで販売可能なeモーターサイクルLiveWireを発売した。同様に、2019年10月にはOkinawa Autotech Pvt.Ltd.が2020年までにプレミアム電動モーターサイクルを発売すると発表しており、インドではRevolt RV400の直接の競合車となる。したがって、激しい市場競争が電動バイクの需要を誘発し、予測期間中に高出力二輪車ハブモーターの需要を増加させると予想される。
モーターに基づき、市場はギヤードハブモーターとギヤレスハブモーターに区分される。ギヤードハブモーターセグメントは、2022年に80.6％の最大の収益シェアを占め、予測期間中に12.7％の最速CAGRで成長すると予測される。ギヤード式二輪車ハブモーターは遊星ギヤを備えており、車速を低下させるが、モーターを高速回転させることもできる。二輪車用ハブモーターは、耐久性と速度制御を向上させるため、一般的にギアが付いている。さらに、ギヤードモーターは小型軽量であるため、ほとんどの電動2輪車メーカーに好まれている。
ギアレスハブモーター分野は、予測期間中にCAGR 10.9%の大幅な成長が見込まれている。ギアレス2輪ハブモーターは、大きなパワーとトルクを提供できる。このため、特に高性能の電気自動車に適している。しかし、一般的に重くかさばるため、車両全体の重量が増加し、車両性能が低下する。そのためOEMは、車両に必要な重量と出力に基づいてギヤードモーターまたはギヤレスモーターを選択する。
車両に基づき、市場は電動スクーター／原付、電動バイク、電動オートバイ、その他に区分される。電動バイクセグメントは2022年に56.3%の最大市場シェアを占めた。二輪車用ハブモーターは、パワー／スピードの向上、高トルク、1回の充電での航続距離の延長により、電動バイクに多く使用されている。ハブモーターは軽量設計のため、既存の車両にも新しい車両にも優れたハンドリングを提供する。例えば、ノルウェーやフランスの規制機関からの支援の高まりや、現在の電動バイクフリートを拡大するためのOEMの努力は、2020年から2027年にかけて電動バイクの販売を促進すると予想される。
電動バイク分野は、予測期間中に最も速いCAGR 14.4％を記録すると推定される。これは、インセンティブや補助金といった形で政府が様々なイニシアチブを取っていることが、これらの車両の販売台数を伸ばしていることに起因している。例えば米国では、カリフォルニア州知事が2025年までに150万台のゼロ・エミッション車を達成するという目標を掲げており、これが地域需要に貢献している。米国では新製品が投入され、マヒンドラGenZeのような様々な大規模メーカーが米国市場に参入しているため、電動スクーターの有利な採用国として台頭すると予想される。
2022年の市場シェアは、アジア太平洋地域が56.8%で最大となった。この地域の市場成長も、主に中国、日本、インド、韓国が牽引している。中国は、QS Motor、MAC SHANGHAI ELECTRIC MOTOR COMPANY LTD、TDCM、NTN Corporationといった主要な二輪車ハブモーター製造業者が存在するため、アジア太平洋地域最大の二輪車ハブモーター市場となっている。
北米は予測期間中に13.7%という最も高いCAGRで成長すると予測されている。これは、高性能、クリーン、高速な電気自動車の開発にメーカーが注力するようになったためである。米国では、LUNA CYCLE、Zero Motorcycles、Harley-Davidson、Xiaomi（米国）、Victory Motorcyclesなどの大手OEMが電動二輪車を発売し、その結果、二輪車用ハブモーターの需要が非常に高まっている。さらに、より優れたトルク制御、強力な加速、安定性の向上などの利点が、二輪車ハブモーターの需要をさらに押し上げると予想される。
二輪車用ハブモーター市場は、取り付け方法によってリア用とフロント用に区分される。リアハブモーターセグメントが2022年の市場シェア91.5%で市場を支配し、予測期間中のCAGRは12.6%と最も早いと予測される。メーカーは、二輪車のハブモーターを後輪に搭載することを好むが、これはトラクションが向上し、安定性が向上し、車両性能が向上するからである。したがって、この市場も予測期間中に成長すると予想される。車両の重量の大半は後輪に集中している。そのため、リア用ハブモーターはフロント用ハブモーターよりもトラクションが大きい。
フロント・ハブ・モーター分野は大幅な成長が見込まれており、予測期間中のCAGRは9.3%で拡大すると予測されている。二輪車を含む電気自動車への関心が高まる中、フロントハブモーターは電気推進システムとの互換性により人気を博している。電気二輪車は、持続可能で環境に優しい交通手段として人気を集めており、フロントハブモーターは、電気推進に必要なパワーとトルクを提供する上で重要な役割を果たしている。
販売チャネルに基づき、市場はOEMとアフターマーケットに区分される。OEMセグメントは2022年に92.0%の収益シェアで市場を支配し、予測期間中に最も速いCAGR 12.5%で成長すると推定される。加えて、毎日の通勤で従来のスクーターやオートバイの代わりとして電動スクーターやオートバイを好むエンドユーザーが増加していることも、OEMセグメントの成長を促進する影響力のある要因の1つである。また、電動二輪車の輸出と製造の割合が増加していることも、予測期間中にOEMセグメントの市場シェアを増加させる要因となっている。
アフターマーケットセグメントは、予測期間中CAGR 10.5%で大きく成長すると推定される。この業界で事業を展開する新興企業や中小企業の多くは、二輪車のハブモーターをどちらかの車輪に組み込んで電動バイクに改造することで、従来のバイクの改造に力を注いでいる。したがって、このようなトレンドをビジネスに取り入れることが、予測期間中のアフターマーケット分野の成長を促進すると予想される。
出力に基づき、市場は1kW未満、（1～3）kW、3kW以上に区分される。1kW未満セグメントは2022年の売上シェア54.4％で市場を支配している。電動自転車、電動スケートボード、電動キックスクーターは一般的に出力1kW未満のモーターを好む。このセグメントの成長を牽引するのは、特に欧州と北米で電動自転車の普及が進んでいることだと予想される。例えばドイツでは、2019年上半期に電動自転車の販売台数が37.0%急増し、2018年通年の総販売台数にほぼ匹敵する92万台に達した。その結果、2022年の市場規模は58.2億米ドルとなり、電動自転車セグメントが市場を独占した。
(1-3)KWセグメントは、予測期間中に13.2%という最速のCAGRを記録すると推定される。メーカーは、車両の性能に影響を与えずに車両の速度を上げたいため、出力が高いモーターが好まれる。電動スクーター／モペット、電動モーターサイクル、その他の電動二輪車モデルは、1kWを超える出力のモーターを使用している。したがって、高出力の電子モーターサイクルや電子スクーターの需要は、出力（1～3）kWおよび3kW以上のモーターにとって好材料になると予想される。
主要企業・市場シェア
業界各社は、製品投入、買収、協業などの戦略を実施し、世界的なリーチを拡大している。例えば、2018年5月、Elaphe Propulsion Technologies Ltd.はElaphe L1500二輪車ハブモーターを発売した。さらに2018年11月、Savic Motorcyclesは電動バイクの新モデルCafe Racerを発表し、2020年までに発売する予定である。
二輪車ハブモーターの主要企業
Blinkfire Analytics, Inc.
ガムガム社
カイロスAR社
スパークトレンズ
クラウドサイト社
Chooch.com
グーグル合同会社
アトラソフト株式会社
キャッチルーム
株式会社日立製作所
ハネウェルインターナショナル
LTUテック
日本電気株式会社
クアルコム・テクノロジーズ
Slyce Acquisition Inc.
2023年2月、技術サプライヤーおよび電子部品メーカーであるFLASHは、欧州の電気自動車メーカーであるGEMモーターズとの新たな技術提携により、電気自動車（EV）の能力と製品ラインアップをさらに強化しました。この提携により、両社は1kWから15kWまでの様々なセグメントの電気自動車用ハブモーターを共同で生産することになった。このモーターはフレキシブルなモジュール設計となっており、FLASHはより迅速な納期でカスタマイズオプションを提供することができます。このようなアプローチにより、FLASHは顧客の特定の要件を満たし、厳しいプロジェクトの納期に効果的に対応することができます。
2023年1月、Joy E-bikeはオートエキスポで新型電動スクーターを発表する計画を発表した。この電気自動車メーカーは、今度の製品は「新時代」のために設計された高速eスクーターになると主張している。
2022年11月、ヒーロー・エレクトリックは日本電産との戦略的提携を発表した。この提携の目的は、Hero Electricの広範な車両ラインナップに対応する電気推進システムを共同で開発することである。
2022年10月、Ola Electric Mobility Pvt LtdはS1 Airを発表し、主流二輪車市場への進出を開始した。この最先端のスクーターは、4.5kmのハブモーターと2.5kWhの堅牢なバッテリーパックを搭載し、時速85マイルという驚異的な最高速度を達成する。特筆すべきは、このスクーターのエコモードでの航続距離が100kmという優れた性能を誇っていることで、効率的で持続可能な都市モビリティ・ソリューションを提供するというオラ・エレクトリックのコミットメントが反映されている。
2022年9月、Hero MotoCorp Ltdは、同社初の電動スクーターを2022年10月に発売すると発表した。この発売は、電動二輪車セグメントに特化するために設立されたヒーローの商標サブブランド、Vidaの下で行われた。
2022年8月、ホップ・エレクトリック・モビリティは同社初の電動バイク、ホップ・オクソを発売した。Hop Oxoは高性能電動モーターサイクルとして位置づけられ、最高速度は時速100マイル（約160キロ）と謳われている。
本レポートでは、世界、地域、国レベルでの収益成長を予測し、2017年から2030年までの各サブセグメントにおける最新の業界動向の分析を提供しています。この調査において、Grand View Research社は、世界の二輪車用ハブモーター市場レポートを車両、取り付け、モーター、販売チャネル、出力、地域に基づいてセグメント化しています：
車両タイプの展望（売上高、百万米ドル、2017年～2030年）
電動スクーター/原付
電動バイク
電動バイク
その他
搭載機器の展望（売上高、百万米ドル、2017～2030年）
フロントハブモーター
リアハブモーター
モーターの展望（売上高、百万米ドル、2017～2030年）
ギヤードハブモーター
ギアレスハブモーター
販売チャネルの展望（売上高、百万米ドル、2017～2030年）
OEM
アフターマーケット
出力の見通し（売上高、百万米ドル、2017～2030年）
1kW未満
(1～3）kW
3kW以上
地域別展望（収益、百万米ドル、2017～2030年）
北米
米国
カナダ
欧州
英国
ドイツ
フランス
アジア太平洋
中国
日本
インド
オーストラリア
韓国
ラテンアメリカ
ブラジル
メキシコ
中東・アフリカ
サウジアラビア
南アフリカ
アラブ首長国連邦
【目次】
第1章. 方法論とスコープ
1.1. 市場セグメンテーションとスコープ
1.1.1. 自動車
1.1.2. インストール
1.1.3. モーター
1.1.4. 販路
1.1.5. 出力
1.1.6. 地域範囲
1.1.7. 推定と予測スケジュール
1.2. 調査方法
1.3. 情報調達
1.3.1. 購入データベース
1.3.2. GVR社内データベース
1.3.3. 二次情報源
1.3.4. 一次調査
1.3.5. 一次調査の詳細
1.4. 情報またはデータ分析
1.5. 市場形成と検証
1.6. モデルの詳細
1.7. 二次情報源のリスト
1.8. 一次資料リスト
1.9. 目的
第2章. 要旨
2.1. 市場の展望
2.2. セグメントの展望
2.2.1. 自動車
2.2.2. 据付
2.2.3. モーター
2.2.4. 販路
2.2.5. 出力
2.2.6. 地域展望
2.3. 競合他社の洞察
第3章. 二輪車ハブモーター市場の変数、動向、スコープ
3.1. 市場の系統展望
3.2. 産業バリューチェーン分析
3.3. 市場ダイナミクス
3.3.1. 市場促進要因分析
3.3.2. 市場阻害要因分析
3.3.3. 市場機会分析
3.4. 二輪車ハブモーター市場分析ツール
3.4.1. 産業分析 – ポーターの分析
3.4.1.1. サプライヤーパワー
3.4.1.2. 買い手の力
3.4.1.3. 代替の脅威
3.4.1.4. 新規参入の脅威
3.4.1.5. 競争上のライバル
3.4.2. PESTEL分析
3.4.2.1. 政治情勢
3.4.2.2. 技術的ランドスケープ
3.4.2.3. 経済的ランドスケープ
第4章. 二輪車ハブモーター市場 車両推定とトレンド分析
4.1. 二輪車ハブモーター市場 主要なポイント
4.2. 二輪車ハブモーター市場 2022年と2030年の動きと市場シェア分析
4.3. 電動スクーター/原付
4.3.1. 電動スクーター/原付市場の2017〜2030年の推定と予測 (百万米ドル)
4.4. 電動自転車
4.4.1. 電動バイク市場の2017～2030年の推定と予測（百万米ドル）
4.5. 電動バイク
4.5.1. 電動バイク市場の推定と予測、2017～2030年（百万米ドル）
4.6. その他
4.6.1. その他市場の推定と予測、2017～2030年（USD Million）
第5章. 二輪車用ハブモーター市場 据付工事の推定と動向分析
5.1. 二輪車用ハブモーター市場 主要なポイント
5.2. 二輪車ハブモーター市場 2022年と2030年の動きと市場シェア分析
5.3. フロントハブモーター
5.3.1. フロントハブモーター市場の推定と予測、2017〜2030年 (USD Million)
5.4. リアハブモーター
5.4.1. リアハブモーター市場の推定と予測、2017～2030年（USD Million）
第6章. 二輪車用ハブモーター市場 モーター推定と動向分析
6.1. 二輪車用ハブモーター市場 主要なポイント
6.2. 二輪車用ハブモーター市場 2022年と2030年の動きと市場シェア分析
6.3. ギヤードハブモーター
6.3.1. ギヤードハブモーター市場の推定と予測、2017〜2030年 (USD Million)
6.4. ギアレスハブモーター
6.4.1. ギアレスハブモーター市場の推定と予測、2017～2030年 (USD Million)
第7章. 二輪車用ハブモーター市場 販売チャネルの推定と動向分析
7.1. 二輪車用ハブモーター市場 主要なポイント
7.2. 二輪車ハブモーター市場 2022年と2030年の動きと市場シェア分析
7.3. OEM
7.3.1. OEM市場の推定と予測、2017～2030年 (百万米ドル)
7.4. アフターマーケット
7.4.1. アフターマーケット市場の推定と予測、2017～2030年（USD Million）
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レポートコード：GVR-4-68038-421-5