統合橋梁システム市場は、2022年の61億米ドルから2027年には79億米ドルに成長し、2022年から2027年までのCAGRは5.4%と予測されています。
統合ブリッジシステム（IBS）は、適切な資格を持つ職員による安全かつ効率的な船舶管理を目的として、センサー情報への集中アクセスやワークステーションからのコマンド／コントロールを可能にするために相互接続されたシステムの組み合わせである。ナビゲーションシステムは、多機能コンソール、レーダー、モーションセンサー、GPSなど他のコンポーネントと統合され、船舶の制御や一定方向への操縦、監視を可能にするものである。IBSの最大の利点は、様々なセンサーを共通のプラットフォーム上でシームレスに統合できることです。本レポートでは、商業用および防衛用船舶で使用される統合ブリッジシステム、およびさまざまな船舶のシステムのOEMとアフターマーケットをカバーしています。
海上観光の増加は、最終的にクルーズ船、フェリー、その他の旅客輸送船の利用を増加させます。観光は国家にとって重要な収入源であるため、この海上観光セクターにはいくつかの規制が設けられています。
海洋産業は、観光産業として着実な成長を遂げている。この業界は、レジャー旅行市場の中で最も急成長している分野である。Cruise Lines International Association Inc.は、2019年度のクルーズ旅客数を2970万人と予測し、その50％以上を米国、次いで中国、ドイツからの旅客が占めるとした。しかし、2020年のクルーズ旅客は、COVID-19時の渡航制限により580万人にまで落ち込んでいる。2023年には減少が回復すると予想されている。
旅客船は、ナビゲーションや通信だけでなく、顧客サービスや安全確保のために高度なシステムを導入している。統合ブリッジシステムの主要な市場参加者、例えばNorthrop GrummanやWärtsiläは、レクリエーション用途にこれらの高度なシステムを供給しています。海上観光産業の成長は、統合型ブリッジシステムの製造業者だけでなく、造船業者の成長機会も増加させると予想されます。
海事産業におけるデジタル化は継続的に進展しています。世界中の船舶がデジタル化された結果、新たなサイバー脅威が発生しています。航行装置と船舶の陸上接続の統合は、船舶と陸上接続に人工衛星を使用するため、サイバー脅威につながる可能性があります。船舶の安全運航を維持するためには、サイバーリスク管理をより重視する必要があります。ECDISのデータ破損や外部センサーデータの損失といったサイバー事件は、航行衛星のために船舶で起こり得る。国際海運会議所によれば、他のネットワークに接続されていないブリッジシステムも同様に脆弱であり、そのようなシステムを他のネットワークから更新するためにリムーバブルメディアが使用されることが多いからです。サイバー脅威はサービスを拒否し、ECDIS、AIS、VDR、レーダーなどの統合ブリッジシステムに関連するコンポーネントに影響を与える可能性があります。国際海事機関の海上安全委員会（MSC）は、オンライン上の脅威や攻撃が増加していることから、船舶システムに対するサイバー攻撃を防止するための暫定的なガイドラインを導入しています。
米国、英国、インドなどでは、国際海事機関（IMO）のガイドラインに沿って、船舶の安全に関する規制を改定し、施行しています。このように、安全に関する規制は世界中で均一化されつつあります。このため、総合ブリッジシステムメーカーは、さまざまな企業から契約を獲得し、その存在感を高めるとともに、製品の品質を確保することができるようになった。IMOは、陸上と海上をつなぐE-Navigationシステムの規格を完成させ、連携を強化する方向で動いている。これらの規格が導入されれば、総合橋梁システム市場の大小を問わず、適切な製品を開発し、効率的に販売することができます。IMOの規格に準拠して製造された製品は、市場でより高い信頼性を得ることができます。
技術的に高度な新造船や港湾システムの建設（海上貿易の需要増に対応）、海上輸送の様々な側面（安全、セキュリティ、環境保護など）を規制するIMOは、熟練した労働力を必要とすることになる。
統合ブリッジシステムは、レーダー、ECDIS、ジャイロコンパスなど、いくつかのコンポーネントが連動する複雑なシステムです。これらのシステムをうまく操作するためには、船員を徹底的に訓練する必要がある。そのためには、高価なシミュレーターを導入する必要があるため、訓練コストはかなり高くなります。
また、e-Navigationへの過度な依存や、適切な訓練を受けていないことによる海難事故も起こりうる。最低限の訓練基準を満たすだけでは不十分で、このような事例を避けるためにも、しっかりとした厳しい訓練が職員に提供されるべきです。したがって、これらの新しい技術を採用することは、船会社にとって挑戦である。
統合型ブリッジシステム（IBSS）市場は、コンポーネントに基づいて、ハードウェアとソフトウェアに区分されます。ディスプレイ、制御装置、データ記憶装置、センサー、アラームなどのハードウェアコンポーネントは、INS、AWOS、AISなどのサブシステムに不可欠な部品で、IBSと統合されているものである。各船型におけるIBSの必要性が高まっていることから、予測期間中、ハードウェア部品の需要が増加すると考えられます。
IBSS市場は、サブシステムに基づき、INS、自動気象観測システム（AWOS）、航海データ記録装置（VDR）、自動識別システム（AIS）に区分されます。このうち、AWOSは予測期間中に大きな成長を遂げるでしょう。
船舶はあらゆる天候の下で航行するため、天候の監視は船舶の安全にとって重要な要素である。自動気象観測システム（AWOS）には、通常、気温を測定する温度計、特定の場所の総雨量を測定する雨量計、気圧や風、降水量など様々なパラメータを測定するセンサーが搭載されています。さまざまなセンサーからの測定値は、気象システム内のデータロガーに集められ、ソフトウェアで処理・解析されます。AWOSソフトウェアスイートは、これらのセンサーからのデータを制御ユニットで収集し、気象機関や船舶の認定ネットワークに気象状況に関する情報をリアルタイムで提供します。AWOSは、安全性の向上、運用効率の改善、衝突や座礁のリスク低減のために、船舶での利用が拡大しています。
アジア太平洋地域は、2022年から2027年の間に最も高い複合年間成長率を目撃すると予測されています。市場分析では、アジア太平洋地域には、中国、韓国、日本、フィリピン、シンガポール、およびその他のアジア太平洋地域が含まれます。このうち、中国は基準年のIBS市場で最大のシェアを記録しています。
人件費は船舶コストの重要な要素であり、中国のコストは低く、経済協力開発機構（OECD）加盟国の中で10位から15位と推定される。中国は世界最大の原材料と消費財の輸出国であり、世界最大の貿易国である。また、中国は輸出の増加により、世界のすべての国の中で最も船舶保有台数が増加すると予想されており、これが中国の商用統合ブリッジシステム市場の成長につながっています。中国造船工業、江南造船、大連造船工業、COMECといった主要な造船会社が存在することが、中国における統合型ブリッジシステムのOEM市場を牽引しています。この地域の市場参加者は、生産能力の増強と新製品の発売のために新しい製造施設を設立しています。
主な市場参加者
ブリッジシステム市場の主要プレイヤーは、Raytheon Technologies Corporation（米国）、Northrop Grumman Corporation（米国）、Wärtsilä Corporation（フィンランド）、Kongsberg（ノルウェー）、およびFuruno Electric Co. Ltd.（日本）です。(日本）。これらのプレイヤーは、統合ブリッジシステム市場におけるプレゼンスをさらに拡大するために、契約、ジョイントベンチャー、パートナーシップ＆契約、買収、新製品発売など、さまざまな成長戦略を採用しています。
主な市場セグメンテーション
船舶種類別
商業船
ばら積み貨物船
客船
ドライカーゴ
タンカー
ガスタンカー
研究船
浚渫船
漁船
オフショア補給・旅客フェリー
防衛船
フリゲート
コルベット
駆逐艦
水陸両用船
掃海艇
航空母艦
OPV
潜水艦
ミサイル搭載艇、補給艇
エンドユーザー別
OEM
商業
防衛
アフターマーケット
部品
メンテナンス
サブシステム別
INS
ナビゲーションレーダー
ARPAレーダー
ジャイロ
エコーサウンダー
磁気記録装置
ECDIS(電子海図表示情報システム)
DGPS（ディファレンシャル・グローバル・ポジショニング・システム）
ブリッジコミュニケーションコンソール
オートパイロット
送信用磁気コンパス
BNWAS（ブリッジ・ナビゲーショナル・ウォッチ＆アラーム・システム）
自動気象観測システム(AWOS)
航海情報記録装置（Voyage Data Recorder
船舶自動識別装置(AIS)
コンポーネント別
ハードウェア
ディスプレイ
制御装置
データ記憶装置
センサー
アラーム
その他
ソフトウェア
地域別
北アメリカ
欧州
アジア太平洋地域
中東
その他の地域
【目次】
1 はじめに
1.1 調査目的
1.2 市場の定義
1.3 含有率と除外項目
1.4 通貨
1.5 USドル為替レート
1.6 マーケットスコープ
1.6.1 対象となる市場
1.6.2年考慮
1.6.3 リージョンスコープ
1.7 市場関係者
1.8 変更点のまとめ
2 研究方法
2.1 調査データ
2.1.1 二次データ
2.1.1.1 二次資料からの主要データ
2.1.2 一次データ
2.1.2.1 一次資料からの主要データ
2.1.2.2 プライマリーの内訳
2.1.3 市場の定義と範囲
2.1.4 セグメントの定義
2.2 因子分析
2.2.1 はじめに
2.2.2 需要サイドの指標
2.2.3 供給サイドの分析
2.3 市場規模の推定
2.4 研究アプローチと方法論
2.4.1 ボトムアップ・アプローチ
2.4.1.1 OEM市場
2.4.1.2 アフターマーケット
2.4.2 トップダウン・アプローチ
2.5 市場のブレークダウンとデータトライアンギング
2.6 成長率の前提
2.7 研究の前提
2.8 リスク
3 エグゼクティブサマリー
4つのプレミアムインサイト
4.1 インテグレーテッド・ブリッジシステム市場におけるプレーヤーにとっての魅力的な成長機会
4.2 統合ブリッジシステム市場（商船別
4.3 統合ブリッジシステム市場：Oemエンドユーザー別
4.4 統合ブリッジシステム市場：インスツルメントサブシステム別
4.5 統合ブリッジシステム市場：ハードウェアコンポーネント別
5 市場の概要
5.1 はじめに
5.2 市場ダイナミクス
5.2.1 ドライバ
5.2.1.1 世界海上貿易の継続的な拡大
5.2.1.2 海上観光への嗜好の高まり
5.2.2 拘束事項
5.2.2.1 海上観光への嗜好の高まり
5.2.3機会
5.2.3.1 アジア諸国における港湾近代化・新港開発計画の増加
5.2.3.2 正確な航行安全基準及び規制
5.2.4 課題
5.2.4.1 IBSの贅沢なカスタマイズ
5.2.4.2 熟練したIBSオペレーターの不足
5.4 トレンド/顧客ビジネスに影響を与えるビジネス
5.4.1 統合ブリッジシステム・メーカーの収益シフトと新たな収益ポケット
5.5 統合橋梁システム市場のエコシステム
5.5.1 著名な企業
5.5.2 民間企業・小規模企業
5.5.3 エンドユーザー
5.6 バリューチェーン分析
5.8 ポーターズファイブフォース分析
5.8.1 新規参入の脅威
5.8.2 代替品への脅威
5.8.3 サプライヤーのバーゲニングパワー
5.8.4 買い手のバーゲニングパワー
5.8.5 競争相手の強さ
5.9 関税と規制の状況
5.10 平均販売価格分析
5.11 主要なステークホルダーと購買基準
5.11.1 購入プロセスにおける主要なステークホルダー
5.11.2 購入基準
5.12 運用データ
6つの業界動向
6.1 はじめに
6.1.1 進化：統合された橋梁システム
6.2 技術動向
6.2.1 デジタル・マリン・オートメーション・システム
6.2.2 センサーフュージョンソリューション
6.2.3 マルチファンクションワークステーション
6.2.4 統合閉回路テレビシステム
6.2.5 統合オンボードトレーニングシステム
6.2.6 総合消火制御システム
6.3 メガトレンドの影響
6.3.1 人工知能
6.3.2 ビッグデータ解析
6.3.3 モノのインターネット(iot)
6.4 ユースケース分析：統合ブリッジシステム市場
6.4.1 ロイヤル・ファン・オード、新型浚渫船にレイセオン・アンシュッツの統合ブリッジシステムを採用
6.4.2 破氷液化LNG燃料タンカー5隻へのIBS搭載
6.5 イノベーションと特許登録
6.6 主要な会議とイベント
7 統合ブリッジシステム市場：エンドユーザー別
7.1 はじめに
7.2 OEM
7.2.1 商用船
7.2.2 防衛船
7.3 アフターマーケット
7.3.1 PARTS
7.3.2 メンテナンス
8 統合ブリッジシステム市場：船舶タイプ別
8.1 はじめに
8.2 商用船
8.2.1 バルカー
8.2.2 ガスタンカー
8.2.3 タンカー
8.2.4 クルーズ船
8.2.5 オフショア供給と旅客フェリー
8.2.6 ドライカーゴ船
8.2.7 漁船
8.2.8 調査船
8.2.9 DREDGERS
8.3 防衛船
8.3.1 航空母艦
8.3.2 水陸両用船
8.3.3 駆逐艦
8.3.4 FRIGATES
8.3.5 コルベット
8.3.6 潜水艦
8.3.7 掃海艇
8.3.8 洋上パトロール船（Opvs)
8.3.9 ミサイル運搬船・補給船
9 統合ブリッジシステム市場：サブシステム別
9.1 はじめに
9.2 インテグレーテッド・ナビゲーション・システム
9.2.1 ナビゲーションレーダー
9.2.2 アルパレーダー
9.2.3 ジャイロ
9.2.4 エコーサウンダー
9.2.5 電磁ログ
9.2.6 電子海図表示情報システム (ecdis)
9.2.7 ディファレンシャル・グローバル・ポジショニング・システム(Dgps)
9.2.8 ブリッジ通信コンソール
9.2.9 オートパイロット
9.2.10 送信用磁気コンパス
9.2.11 橋梁航法監視警報装置（BNWAS)
9.3 自動気象観測システム(AWOS)
9.4 航海情報記録装置（VDr)
9.5 自動認識システム(AIS)
10 統合ブリッジシステム市場（コンポーネント別
10.1 はじめに
10.2 HARDWARE
10.2.1 ディスプレイ
10.2.2 コントロールユニット
10.2.3 データ記憶装置
10.2.4 センサ
10.2.5 アラ-ム
10.2.6 その他
10.3 ソフトウエア
10.3.1 シナプシスNX
10.3.2 K – ブリッジセンサインテグレータ(SINT)
10.3.3 ビジョンマスター ft
10.3.4 ナパログブック
10.3.5 ナビ・プランナー 4000
11 地域別分析
11.1 はじめに
11.2 北米
11.2.1 米国
11.2.2 カナダ
11.2.3 メキシコ
11.3 欧州
11.3.1 ドイツ
11.3.2 イタリア
11.3.3 ノルウェー
11.3.4 イギリス
11.3.5 オランダ
11.3.6 ギリシャ
11.3.7 デンマーク
11.3.8 その他の欧州
11.4 アジア太平洋地域
11.4.1 中国
11.4.2 南朝鮮
11.4.3 日本
11.4.4 フィリピン
11.4.5 シンガポール
11.4.6 その他のアジア太平洋地域
11.5 中東
11.5.1 トルコ
11.5.2 イスラエル
11.5.3 その他の中東地域
11.6 その他の地域
11.6.1 ラテンアメリカ
11.6.2 AFRICA
【本レポートのお問い合わせ先】
https://www.marketreport.jp/contact
レポートコード：AS 4843