市場概要
世界の内陸水上旅客輸送市場規模は2022年に15億米ドルと推定され、2023年から2030年にかけて年平均成長率（CAGR）5.6％で拡大すると予想されている。内陸水上旅客輸送業界への関心は、環境問題への関心の高まり、政府の支援による取り組み、効率的で持続可能な輸送ソリューションへの要望の高まりによるものである。二酸化炭素の排出を最小限に抑え、都市と農村地域の連結性を高める可能性があるため、この輸送方法はますます注目されるようになっている。二酸化炭素排出量を削減し、地域のアクセシビリティを向上させることができるため、投資家と政府の双方から大きな関心が寄せられている。内水面旅客輸送が発展し、現代の交通網にシームレスに統合され、乗客によりクリーンで効率的な移動手段を提供できるようになるにつれ、内水面旅客輸送には明るい未来が待ち受けている。これは、先行投資や代替輸送手段との競争といった障害にもかかわらず、真実である。
環境に配慮した持続可能な輸送手段に注目が集まる中、内水面旅客輸送は、二酸化炭素排出量を削減するだけでなく、交通渋滞を緩和する実行可能な選択肢として浮上してきた。この輸送手段は、都市部と農村部の両方に対応しているため、マルチモーダルな輸送網の不可欠な構成要素となっている。特に水路へのアクセスがある場所では、効率的で環境に優しい交通手段を提供するために不可欠である。
COVID-19の大流行は、内陸の水上旅客輸送市場を大きく混乱させ、そのダイナミクスを一変させた。各国政府は、ウイルスの世界的蔓延を食い止めるため、渡航制限や封鎖を実施した。首都圏の通勤客と観光客の両方に対応し、旅客の交流に大きく依存しているこの市場は、直ちに深刻な影響を受けた。流行当初、旅客需要は急激に落ち込み、いくつかの航空会社は運航停止を余儀なくされた。狭い場所でのウイルス感染の心配から、業界はかつてない困難に遭遇した。
財政的な影響も大きかった。運航会社は、乗組員の給与や船舶のメンテナンスといった運航経費の支払いを援助する必要があったが、一方で収入源は枯渇していた。不確実性が増すにつれ、業界の将来は怪しくなっていった。安全対策が優先されるため、オペレーターは厳格な安全衛生手順に従わなければならなかった。社会的隔離、マスクの使用、より厳格なクリーニングの実施などが義務付けられ、操業の複雑さと経費が増大した。
この業界は、時間の経過とともに回復が鈍く、ばらつきが見られるようになった。一部の地域で規則が緩和され始めても乗客の警戒心は変わらず、国際的な旅行規制が観光関連サービスの成長を妨げた。いくつかの国の政府は、補助金、助成金、融資という形で業界の生命線を提供し、事業者がこの難局を乗り切れるよう支援した。経営者の中には、新たな収入源を探って適応しようとする者もいた。旅客輸送の低迷を補うために彼らがとった戦術のひとつが、貨物輸送への多角化だった。市場の長期的な回復と持続可能性は、公衆衛生状況の変化だけでなく、このような変化する市場状況をうまく切り抜ける能力にかかっていることが、より明白になってきた。この業界で成功するかどうかは、変化する保健衛生プロトコルに適応し、柔軟性と回復力を発揮できるかどうかに大きくかかっている。
船舶に基づくと、市場は水上タクシー・セグメントとクルーズ船セグメントに二分される。クルーズ船セグメントは2022年の市場シェア62.2%で市場全体を支配し、予測期間中のCAGRは5.2%と予測される。クルーズ船は、河川、運河、その他の内陸水路に沿って、乗客にリラックスした風光明媚な交通手段を提供し、この業界で特徴的かつ主要な地位を占めている。これらの船は、湖上での豊かで包括的な体験を提供し、国内外のゲストに対応している。クルーズ船は、おいしい料理、エンターテイメント、快適な客室などのアメニティが充実しているため、忘れられない旅を求める人に人気のある選択肢です。クルーズ船は、観光的な魅力に加え、テーマやイベントに基づいた旅行にも頻繁に採用され、市場での地位を大きく広げている。クルーズ船は、レジャー旅行の魅力、環境に優しく持続可能な交通手段への関心の高まり、船内サービスやアメニティの絶え間ない革新により、市場の重要かつ興味深い一部となっている。
水上タクシー分野は、予測期間を通じて最も速いCAGR 6.1％で成長すると予測される。都市部や臨海部では、水上タクシーは効率的でスピーディーな乗り物であり、便利でオンデマンドな交通手段を提供している。水上タクシーは、短距離のポイント・ツー・ポイントの移動用に設計されているため、通勤客や観光客、混雑した都市を移動しようとするあらゆる人に理想的である。ルートをカスタマイズできる水上タクシーは、混雑した高速道路に代わる、スピーディーで美しい移動手段を顧客に提供する。水上タクシーは小型で機敏なため、大型船ではアクセスできない場所にもアクセスできる。電気推進システムやハイブリッド推進システムなど、より優れたエネルギー源を利用することで、環境に優しい製品としての魅力も増している。水上タクシーは、効果的かつ持続可能で、排出ガスを出さない交通機関への需要に応えるため、近代的な都市交通網の重要な構成要素になりつつある。
推進力の観点から、市場は従来型、電気、水素、ハイブリッドに区分される。従来型推進力セグメントは、2022年の市場シェア47.0％で市場を支配し、予測期間中のCAGRは4.6％と予測される。従来型推進システムは、主にディーゼルやガソリンを燃料とする内燃機関の使用を必要とする。これらの従来型推進システムは、その信頼性と十分な出力により、フェリー、クルーズ船、貨物船などに供給され、長い間業界の屋台骨を支えてきた。しかし、排気ガスの増加や大気・水質汚染の可能性など、環境への悪影響が指摘され、従来の推進技術が見直されている。このような懸念の結果、環境に優しく責任ある輸送ソリューションに重点を移しつつある業界の動向に合わせて、環境フットプリントが小さく効率が高い電気推進システムやハイブリッド推進システムなど、より持続可能な代替手段を模索する傾向が強まっている。
電気推進分野は、予測期間を通じて最も速いCAGR 6.7%を記録すると予想される。従来の内燃機関に代わる、よりクリーンで環境に優しい電気推進は、内陸の水上旅客輸送に革命をもたらしている。電気推進システムは、小型フェリーやクルーズ船、大型フェリーや水上タクシーなど、複数の船舶の移動に使用されている。使用時に排出ガスをゼロにし、内陸水運の環境への影響を大幅に軽減する環境に優しいシステムであるため、人気が高まっている。二酸化炭素排出量削減への関心が高まるなか、電気推進は、ランニングコストの削減とエネルギー効率の向上により、経済的なメリットをもたらす。政府や運航会社が内陸水上旅客輸送の環境影響を軽減する方法を模索する中、電気推進は内陸水上旅客輸送の将来を導く潜在的かつ責任ある選択肢として、より広く認識されつつある。
輸送モードの観点から、市場は運河、湖沼、河川、その他に区分される。河川セグメントは2022年に38.7%の収益シェアで市場を支配し、予測期間中のCAGRは5.2%と予測される。河川は古くから自然の商業ルートとして利用されており、多くの地域では河川で旅客船を利用する伝統が根付いている。都市部での短時間の通勤旅行から長時間のゆったりとしたリバークルーズまで、この市場は実用性と観光性を兼ね備えた幅広いサービスの選択肢を提供している。排出量を削減し、環境に優しい交通手段をサポートすることにますます注目が集まる中、こうした水上ルートは経済的であるだけでなく、環境的にも持続可能である。この業界は常に変化しており、近代化プログラム、最先端技術、安全対策によって乗客の体験を向上させ、都市部と農村部のスムーズな接続を確保することで、必要不可欠で需要が高まっている交通手段となっている。
運河セグメントは、予測期間中に最速のCAGR 6.3％を記録すると予想される。運河は歴史的に貿易と輸送に重要な役割を果たしてきた。また、運河は都市部と農村部を水路で結んでおり、美しい風景の中を蛇行することも多い。運河の旅客輸送サービスは、市民と観光客の双方にとって、都市内の迅速な通勤から美しい旅まで、柔軟で魅力的な選択肢となっている。エコロジーに配慮した交通手段が重視される中、これらのルートは効果的なだけでなく、環境にも配慮している。運河を利用した内水面での旅客輸送は、極めて重要かつ環境に優しい輸送手段であり、運行事業者は安全基準を維持しながら、インフラ、船舶、新技術の更新を続けている。
2022年の市場シェアは欧州が36.7%で市場全体をリードした。欧州には湖、運河、河川の広大なネットワークがあり、歴史的に大陸をめぐる人と物資の移動に不可欠であった。欧州の輸送業界は、フェリー、水上タクシー、豪華なリバークルーズなど、都市部、郊外、農村部を問わず多種多様な旅客船を運航しているのが特徴だ。陸上輸送や航空輸送に代わる低炭素輸送手段として、この産業は環境維持に対する欧州の関心を見事に反映している。さらに、豊かな文化遺産、変化に富んだ景観、歴史的な水路により、ヨーロッパは内陸水上旅客輸送の一等地となっており、観光客と地元の人々の双方を惹きつけている。同地域の内陸水上旅客輸送業界は、欧州が持続可能で効率的な輸送ソリューションを推進し続けていることから、風光明媚な旅行とモビリティへの責任あるアプローチの両方を提供し、継続的な拡大が見込まれている。
アジア太平洋地域は、予測期間を通じて最も速いCAGR 6.5％で成長し、著しい成長を遂げると予想される。アジア太平洋地域の特徴は、川、湖、運河の広範かつ複雑なネットワークであり、レクリエーションから日常的な交通手段まで、あらゆる用途に利用されている。この産業は、この地域の都市中心部の増加と人口の急速な拡大を考慮すると、交通渋滞の緩和と二酸化炭素排出量削減のための有望な選択肢を提示している。水上タクシーは、東南アジア地域の効果的な都市交通ソリューションとして人気が高まっている。水上タクシーは、東南アジア地域の効果的な都市交通ソリューションとして人気が高まっている。アジア太平洋市場は拡大傾向にあり、広大で多様な地理的景観を持つこの地域に、実用的かつ持続可能な交通ソリューションを提供している。
主要企業・市場シェア
市場は断片化されており、複数のプレーヤーが存在するため競争が予想される。この分野の競争に影響を与える主な要因としては、市場需要、地域的なカバー範囲、提供サービスの多様性、持続可能性と近代化への注力などが挙げられる。同市場の大手企業は、主要な水路沿いの豪華で臨場感あふれる体験を求める観光客にサービスを提供することが多い。一方、ローカル・キャリアやリージョナル・キャリアは、特定の市場や短い旅程に対応している。これには、観光地にサービスを提供したり、都市部で水上タクシーやフェリーサービスを提供したりする事業者が含まれる。競争環境は、インセンティブ、補助金、制限など、政府の政策によって大きく形成される。自社に有利な政府政策の恩恵を受ける事業者が優位に立つ可能性がある一方、厳しい規制要件の対象となる事業者は、競争力を維持するために適応し、革新する必要があるかもしれない。
内水面旅客輸送の主要企業
ダーメン・シップヤーズ・グループ
オランダ造船所グループ
SES-Xマリン・テクノロジーズ
クイマン・マリン・グループ
CARTUBI S.r.l.
インカット・クラウザー
バウミュラー
ABB
シーメンス
グループ・ベネトー
本レポートでは、世界、地域、国レベルでの収益成長を予測し、2017年から2030年までの各サブセグメントにおける産業動向の分析を提供しています。この調査について、Grand View Research社は世界の内陸水上旅客輸送市場レポートを船舶、推進力、輸送モード、地域に基づいて区分しています：
船舶の展望（売上高、百万米ドル、2017年～2030年）
水上タクシー
クルーズ船
推進力の見通し（売上高、百万米ドル、2017年～2030年）
従来型
電気
水素
ハイブリッド
輸送モードの展望（収益、百万米ドル、2017～2030年）
運河
湖沼
河川
その他
地域の展望（収益、百万米ドル、2017～2030年）
北米
米国
カナダ
欧州
英国
ドイツ
フランス
アジア太平洋
中国
インド
日本
ラテンアメリカ
ブラジル
メキシコ
中東・アフリカ
【目次】
第1章. 方法論とスコープ
1.1. 市場セグメンテーションとスコープ
1.2. 市場の定義
1.3. 情報調達
1.3.1. 情報分析
1.3.2. 市場形成とデータの可視化
1.3.3. データの検証・公開
1.4. 調査範囲と前提条件
1.4.1. データソース一覧
第2章. エグゼクティブ・サマリー
2.1. 市場概要
2.2. 市場スナップショット
2.3. セグメント別スナップショット
2.4. 競合環境スナップショット
第3章. 市場変数、トレンド、展望
3.1. 市場系統の展望
3.2. 内水面旅客輸送市場 – バリューチェーン分析
3.3. 内水面旅客輸送市場のダイナミクス
3.3.1. 市場促進要因分析
3.3.2. 市場阻害要因分析
3.3.3. 市場機会分析
3.4. 内水面旅客輸送市場 – ポーターのファイブフォース分析
3.4.1. サプライヤーパワー
3.4.2. 買い手の力
3.4.3. 代替の脅威
3.4.4. 新規参入の脅威
3.4.5. 競争上のライバル
3.5. 内水面旅客輸送市場 – PESTLE分析
3.5.1. 政治情勢
3.5.2. 経済情勢
3.5.3. 社会情勢
3.5.4. テクノロジー・ランドスケープ
3.5.5. 法的環境
3.5.6. 環境問題
3.6. COVID-19の影響分析
第4章. 内水面旅客輸送市場の船舶展望
4.1. 内水面旅客輸送市場、船舶別分析・市場シェア、2022年・2030年
4.2. 水上タクシー
4.2.1. 市場の推計と予測、2017年～2030年 (百万米ドル)
4.2.2. 市場の推計と予測, 地域別, 2017 – 2030 (USD Million)
4.3. クルーズ船
4.3.1. 市場の推計と予測、2017～2030年 (百万米ドル)
4.3.2. 市場の推計と予測, 地域別, 2017 – 2030 (USD Million)
第5章. 内水面旅客輸送市場の推進力展望
5.1. 内航水上旅客輸送市場の推進力分析・市場シェア、2022年・2030年
5.2. 従来型
5.2.1. 市場の推定と予測、2017年～2030年 (百万米ドル)
5.2.2. 市場の推計と予測、地域別、2017年～2030年 (USD Million)
5.3. 電気機器
5.3.1. 市場の推定と予測、2017～2030年 (百万米ドル)
5.3.2. 市場の推定と予測, 地域別, 2017 – 2030 (USD Million)
5.4. 水素
5.4.1. 市場の推定と予測、2017～2030年（百万米ドル）
5.4.2. 市場の推定と予測, 地域別, 2017 – 2030 (USD Million)
5.5. ハイブリッド
5.5.1. 市場の推定と予測、2017～2030年 (百万米ドル)
5.5.2. 市場の推計と予測, 地域別, 2017 – 2030 (USD Million)
第6章. 内水面旅客輸送市場の輸送モード展望
6.1. 内水面旅客輸送市場、輸送モード別分析・市場シェア、2022年・2030年
6.2. 運河
6.2.1. 市場の推計と予測、2017年～2030年（百万米ドル）
6.2.2. 市場の推定と予測, 地域別, 2017 – 2030 (USD Million)
6.3. 湖沼
6.3.1. 市場の推計と予測、2017～2030年（百万米ドル）
6.3.2. 市場の推計と予測, 地域別, 2017 – 2030 (USD Million)
6.4. 河川
6.4.1. 市場の推計と予測、2017～2030年（百万米ドル）
6.4.2. 市場の推計と予測, 地域別, 2017 – 2030 (USD Million)
6.5. その他
6.5.1. 市場の推定と予測、2017年～2030年（百万米ドル）
6.5.2. 市場の推計と予測、地域別、2017～2030年（USD Million）
第7章. 内水面旅客輸送市場 地域別推計と動向分析
7.1. 内航水上旅客輸送市場の地域別シェア（2022年・2030年
7.2. 北米
7.2.1. 市場の推計と予測、2017年〜2030年
7.2.2. 市場の推定と予測, 船舶別, 2017 – 2030 (USD Million)
7.2.3. 市場の推計と予測, 推進器別, 2017 – 2030 (USD Million)
7.2.4. 市場の推定と予測, 輸送タイプ別, 2017 – 2030 (USD Million)
7.2.5. 米国
7.2.5.1. 市場の推定と予測：船舶別、2017年～2030年（USD Million）
7.2.5.2. 市場の推定と予測: 推進力別, 2017 – 2030 (USD Million)
7.2.5.3. 市場の推定と予測, 輸送タイプ別, 2017 – 2030 (USD Million)
7.2.6. カナダ
7.2.6.1. 市場の推定と予測, 船舶別, 2017 – 2030 (USD Million)
7.2.6.2. 市場の推定と予測, 推進力別, 2017 – 2030 (USD Million)
7.2.6.3. 市場の推定と予測：輸送タイプ別、2017年～2030年 (USD Million)
7.3. 欧州
7.3.1. 市場の推計と予測、2017～2030年
7.3.2. 市場の推定と予測, 船舶別, 2017 – 2030 (USD Million)
7.3.3. 市場の推計と予測, 推進機別, 2017 – 2030 (USD Million)
7.3.4. 市場の推定と予測, 輸送タイプ別, 2017 – 2030 (USD Million)
7.3.5. 英国
7.3.5.1. 市場の推計と予測：船舶別、2017年～2030年（USD Million）
7.3.5.2. 市場の推定と予測: 推進力別, 2017 – 2030 (USD Million)
7.3.5.3. 市場の推定と予測, 輸送タイプ別, 2017 – 2030 (USD Million)
7.3.6. ドイツ
7.3.6.1. 市場の推定と予測：船舶別、2017年～2030年（USD Million）
7.3.6.2. 市場の推定と予測: 推進力別, 2017 – 2030 (USD Million)
7.3.6.3. 市場の推定と予測, 輸送タイプ別, 2017 – 2030 (USD Million)
7.3.7. フランス
7.3.7.1. 市場の推定と予測：船舶別、2017年～2030年（USD Million）
7.3.7.2. 市場の推定と予測: 推進力別, 2017 – 2030 (USD Million)
7.3.7.3. 市場の推定と予測：輸送タイプ別、2017年～2030年（USD Million）
7.4. アジア太平洋地域
7.4.1. 市場の推計と予測、2017～2030年
7.4.2. 市場の推定と予測, 船舶別, 2017 – 2030 (USD Million)
7.4.3. 市場の推計と予測, 推進器別, 2017 – 2030 (USD Million)
7.4.4. 市場の推定と予測, 輸送タイプ別, 2017 – 2030 (USD Million)
7.4.5. 中国
7.4.5.1. 市場の推定と予測：船舶別、2017年～2030年（USD Million）
7.4.5.2. 市場の推定と予測: 推進力別, 2017 – 2030 (USD Million)
7.4.5.3. 市場の推定と予測, 輸送タイプ別, 2017 – 2030 (USD Million)
7.4.6. 日本
7.4.6.1. 市場の推定と予測：船舶別、2017年～2030年（USD Million）
7.4.6.2. 市場の推定と予測: 推進力別, 2017 – 2030 (USD Million)
7.4.6.3. 市場の推定と予測, 輸送タイプ別, 2017 – 2030 (USD Million)
7.4.7. インド
7.4.7.1. 市場の推定と予測：船舶別、2017年～2030年（USD Million）
7.4.7.2. 市場の推定と予測, 推進力別, 2017 – 2030 (USD Million)
7.4.7.3. 市場の推定と予測, 輸送タイプ別, 2017 – 2030 (USD Million)
7.5. ラテンアメリカ
7.5.1. 市場の推計と予測、2017～2030年
7.5.2. 市場の推定と予測, 船舶別, 2017 – 2030 (USD Million)
7.5.3. 市場の推計と予測, 推進機別, 2017 – 2030 (USD Million)
7.5.4. 市場の推定と予測, 輸送タイプ別, 2017 – 2030 (USD Million)
7.5.5. ブラジル
7.5.5.1. 市場の推定と予測：船舶別、2017～2030年（USD Million）
7.5.5.2. 市場の推定と予測: 推進力別, 2017 – 2030 (USD Million)
7.5.5.3. 市場の推定と予測, 輸送タイプ別, 2017 – 2030 (USD Million)
7.5.6. メキシコ
7.5.6.1. 市場の推計と予測：船舶別、2017～2030年（USD Million）
7.5.6.2. 市場の推定と予測, 推進力別, 2017 – 2030 (USD Million)
7.5.6.3. 市場の推定と予測, 輸送タイプ別, 2017 – 2030 (USD Million)
7.6. 中東・アフリカ
7.6.1. 市場の推計と予測、2017年～2030年
7.6.2. 市場の推定と予測, 船舶別, 2017 – 2030 (USD Million)
7.6.3. 市場の推計と予測, 推進器別, 2017 – 2030 (USD Million)
7.6.4. 市場の推定と予測：輸送タイプ別、2017年～2030年（USD Million）
…
【本レポートのお問い合わせ先】
https://www.marketreport.jp/contact
レポートコード：GVR-4-68040-143-9