Stratistics MRCによると、世界のディーゼルエンジン市場は2023年に639億ドルを占め、予測期間中の年平均成長率は6.3%で、2030年には981億ドルに達する見込みである。内燃機関であるディーゼルエンジンは、円筒容器内の空気を圧縮して燃料に点火し、化学エネルギーを機械エネルギーに変換する。大型船舶、機関車、貨物トラックはすべてこのエネルギー源を動力源としている。ディーゼルエンジンは、その高い運転性能と燃費効率により、エンドユーザーからますます支持されるようになっている。ディーゼル・エンジンは、小型発電機から巨大な船舶まで、さまざまな動力と性能のニーズを満たすように設計されるため、適応性と汎用性が高い。ディーゼルエンジンは、その汎用性の高さから、さまざまな用途で人気の高い選択肢となっている。
EIAのInternational Energy Outlook 2019によると、世界のエネルギー需要は2040年まで毎年2.11％増加すると予測されている。World Energy Outlookによると、サハラ以南のアフリカでは電化率は35％だが、農村部では19％しか電化されておらず、5億5,000万人が電気を利用できない状態にある。
自動車産業の拡大は、市場成長を牽引する主な要因のひとつである。ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンよりも燃費がよく、汚染物質が少なく、出力が高いなど、さまざまな利点があるため、需要が高い。自動車の需要が増加するにつれて、ディーゼル・エンジンの需要も増加する。この増加には、経済発展、都市化の拡大、個人輸送に対する消費者の嗜好の高まりなど、さまざまな変数が影響している。
代替発電・蓄電技術には、SOFCセル、太陽光発電、再生可能エネルギー、バッテリー、燃料電池などがあり、多くの先進国で採用されている。さらに、太陽光や風力のような再生可能エネルギー源の成長により、単位当たりのエネルギー生産価格が低下している。再生可能エネルギー源に比べ、ディーゼル発電のコストは2～3倍高い。その結果、この要因が市場の拡大を妨げている。
必要な電力は、ハイブリッド発電によって、電信塔、遠隔地の工業用地、小さな集落、島など、送電網のない場所や遠隔地に送ることができる。オフグリッド地域の大部分は、電気が普及していない発展途上国にある。そのような遠隔地のエネルギー需要は、ディーゼル発電機と再生可能エネルギー源を組み合わせたハイブリッド発電システムによって満たされている。その結果、これが市場拡大を牽引する主な要素となっている。
ディーゼル燃料は、ガソリンなどの代替燃料に比べて高価であり、特に長時間の活動には不向きである。潤滑、冷却、給油、始動用バッテリー、燃料フィルターの定期的な整備と給油は、予防保守のために必要である。これらの費用は、再生可能技術の運転コストよりも大きく、ディーゼル・エンジンの全体的な運転・維持コストに上乗せされる。燃料価格の高騰とディーゼルエンジンの運転・保守費用が、このセグメントの成長を妨げる要因となっている。
ディーゼルエンジンの売上は、COVID-19の発生によってマイナスの影響を受けた。このパンデミックは、主に海運業界における混乱により、サプライチェーンの崩壊を引き起こし、ディーゼルエンジンの生産からその配送に必要な輸送まですべてに影響を及ぼした。商業・産業インフラの発展や、信頼できる電力への要求が、市場拡大という点でディーゼルエンジン市場を牽引している。
予測期間中、スタンバイ・セグメントが最大になると予想される。非常用電源は通常、スタンバイ・ディーゼル・エンジンによって供給される。消費者は、送電網が停止した場合に、一時的にディーゼル発電機に頼って需要を満たすことができる。スタンバイ・ディーゼル・エンジンは、迅速な始動、ディーゼル・エンジンを動力源とする発電機の低い始動コスト、商業的に実行可能な重要な代替品の欠如などの特質により、他のタイプの中で最も好ましい選択肢である。
産業用セグメントは、これらのエンドユーザーからの恒常的で信頼性の高い電力供給に対する需要が高まっているため、予測期間中に最も高いCAGRを示すと予想される。ディーゼル発電は、産業部門のスタンバイ電源として最も適している。一般に、産業部門は事業運営のために多くの電力を消費する。ディーゼル発電エンジンは、より優れた信頼性を提供し、電力供給の質を高める。
アジア太平洋地域は、インフラ整備と電力需要の増加により、予測期間中最大の市場シェアを占めると予測されている。生活水準の向上、都市化、人口の拡大は、すべてこの地域における市場拡大の要因である。電力消費の大幅な増加により、電力インフラが脆弱な発展途上国では、電力の安定供給を確保するのが困難になると予想される。
予測期間中、欧州が最も高いCAGRを維持すると予測されている。この市場成長は、建設、自動車、電力・ガスなど、さまざまな応用分野での普及率の上昇によってさらに影響を受けると予想される。さらに、世界中の政府がディーゼルエンジンからの排出ガスを削減するための規制を設けているため、メーカーはディーゼルエンジンの開発を試みている。
市場の主要プレーヤー
ディーゼルエンジン市場の主要プレーヤーには、Hyundai Heavy Industries Co. Ltd.、Cummins Inc.、Doosan Corp.、Kohler Co.、Deere & Company、Caterpillar Inc.、Man SE、Mitsubishi Heavy Industries Ltd.、Wartsila Oyj Abp、Ford Motor Company、Rolls-Royce Holding PLC、General Motors Company、Delphi Automotive System Private Limited、AGCO Corporation、Continental AG、ヤンマー株式会社、株式会社クボタが含まれる。
主な動向
2023年3月、キャタピラーは、大型オフハイウェイ用途の性能を最適化するために、クラス最高の出力密度、トルク、燃費効率を達成するように設計された新しい13リッターディーゼルエンジン・プラットフォームであるCAT C13Dの開発を発表した。
2022年6月、WinGDと現代自動車はアンモニアエンジンの開発で提携すると発表した。ウィンタートゥール・ガス・アンド・ディーゼル（WinGD）は、現代重工業（HHI）のエンジン機械部門（EMD）と協力し、アンモニアを使って運転できる2サイクルエンジンを開発した。
2022年1月、キャタピラー社はドロップインエンジンの新ラインナップを発表した。Caterpillar社は、取り付けが簡単で、信頼性が高く堅牢な構造のため、箱から出してすぐに使用できるドロップインエンジンの製品群を発表した。
対象回転数
– 高回転（1200-1800rpm、1800rpm以上）
– 中速（720～1200rpm）
– 低速（720rpmまで）
対象出力定格
– 5.0MW以上
– 2.1-5.0 MW
– 1.1-2.0 MW
– 0.5-1.0 MW
– 0.5MW未満
対象業務
– プライム
– スタンバイ
– ピークカット
対象となる処理タイプ
– エッジコンピューティング
– クラウドコンピューティング
対象アプリケーション
– 自動車
– 非自動車
– その他のアプリケーション
対象エンドユーザー
– 商業
– 産業用
– 住宅
– その他のエンドユーザー
対象地域
– 北米
米国
カナダ
メキシコ
– ヨーロッパ
o ドイツ
イギリス
o イタリア
o フランス
o スペイン
o その他のヨーロッパ
– アジア太平洋
o 日本
o 中国
o インド
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o その他のアジア太平洋地域
– 南アメリカ
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o その他の南米諸国
– 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o アラブ首長国連邦
o カタール
o 南アフリカ
o その他の中東・アフリカ
【目次】
1 エグゼクティブ・サマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 アプリケーション分析
3.7 エンドユーザー分析
3.8 新興市場
3.9 コビッド19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 買い手の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争上のライバル関係
5 ディーゼルエンジンの世界市場、速度別
5.1 はじめに
5.2 高回転（1200-1800rpm、1800rpm以上）
5.3 中速（720～1200rpm）
5.4 低速（720rpmまで）
6 ディーゼルエンジンの世界市場：定格出力別
6.1 はじめに
6.2 5.0 MW以上
6.3 2.1-5.0 MW
6.4 1.1-2.0 MW
6.5 0.5-1.0 MW
6.6 0.5 MW未満
7 ディーゼルエンジンの世界市場、運転別
7.1 はじめに
7.2 プライム
7.3 スタンバイ
7.4 ピークカット
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資料コード： SMRC23624