Stratistics MRCによると、自動車用スノーチェーンの世界市場は2022年に26億9000万ドルを占め、予測期間中にCAGR7.6％で成長し、2028年には41億7000万ドルに達すると予測されているそうです。自動車用スノーチェーンには、雪や氷の上を走行する際に車両のトラクションを強化するためのタイヤへの外付け部品が含まれます。スノーチェーンには、特定の天候や地域で効率的に機能するような機能があります。スチール、ポリウレタン、布、ゴムなどさまざまな素材があり、それぞれが高い価格、スムーズな走行、トラクション、取り付けやすさ、耐久性、最大走行速度、堅牢性など、非常に特殊な特性を備えています。スノーチェーンは、雪上や氷上の走行時にトラクションやブレーキ性能を向上させますが、時速40～50km程度で速度が低下するため、燃費が悪くなります。

 

自動車用チェーンに関連する米州は、調査結果によると、主に米国とカナダで構成されています。2015年の推定2000万本のタイヤの出荷のうち、カナダは35％の冬用タイヤの販売を記録し、雪用器具の緊急性と必要性を示している。一方、米国は、タイヤ全体の経済規模がはるかに大きく、2015年のタイヤ販売総量の3.6%を冬用タイヤとして記録した。また、2018年に世界で販売された自動車のうち、スポーツ用多目的車は36.4％、2922万台を占めた。台数ベースでは、前年のSUV販売台数2788万台に対して、6.8％、約190万台拡大した。そのため、軽量、低コスト、長寿命を有する自動車用チェーンの研究開発が、自動車用スノーチェーン市場の売上を押し上げています。

 

低予算の自動車用スノーチェーンは市場で入手可能であり、タイヤに装着されています。しかし、これらのスノーチェーンは、悪条件下での圧力に耐えられず、破損してしまいます。したがって、人々は品質に妥協しない低予算のスノーチェーンを購入することを強く望んでいます。しかし、アメリカやヨーロッパで作られたスノーチェーンもありますが、北米で提供されているタイヤチェーンの90％近くは中国で製造されています。特にスノーチェーン製品に適した合金グレードの鋼鉄を使用して製造されたタイヤチェーンは、市場に出回っている園芸用のタイヤチェーンよりコストが高くなります。世界中のスノープロフェッショナルは、タイヤチェーンの選択に関して、低価格ではなく品質が生産性と収益性の鍵であると信じています。

 

米国のほとんどの州では、これらのタイヤ強化の利用について規制を変えています。ハワイ、フロリダ、ニューハンプシャー、ワシントンD.C.、バーモントなど、その使用に制限を持たない州もいくつかある。ドイツ、フランス、ハンガリー、オランダなど、スタッドレスタイヤの使用を禁止している国もあります。また、1年のうち特定の月だけ使用を許可する規制を設けている国もあります。これは業界にとって大きな成長障壁となることが予想されます。金属スタッドレス強化の使用は、道路だけでなく、車両に大きな損傷を与える。速度制限と故障の場合に車両を牽引するための過度の努力は、業界の成長見通しを妨げる可能性があるいくつかの他の課題である。

 

自動スノーチェーンシステムの需要の増加は、ユーザーがタイヤに接触するこれらの位置に影響を与えるソレノイドを活性化し、自動車の内部からスイッチを反転させることによって、雪のチェーンをインストールすることができ、かなりの成長の機会を提示します。車両の継続的な動きにより、材料はトラクションを提供するためにタイヤの全体をカバーしています。時間の節約と一緒に、この機器はまた、天候の極端なユーザーの高度な安全性と組み合わせて、低メンテナンスによるコスト削減を強化し、これらのシステムの採用に向けて多くの消費者の傾斜を集めると予測されます。

裸の舗装路でスノーチェーンを使用すると、タイヤや道路そのものに大きなダメージを与える可能性があります。明らかに除雪され、塩が撒かれた道路に入る場合は、車を止めてチェーンを外してください。凍結した道路を運転するときは常に注意が必要ですが、スノーチェーンを使用する場合は、さらに細心の注意を払う必要があります。スタッドレスタイヤは、トレッドの穴に金属製のスタッドを個別に取り付けたスノータイヤです。緊急牽引装置は、スノータイヤチェーンと似ていますが、リムの開口部からタイヤの周囲に取り付けます。これらはより高い動作速度を可能にし、オペレータがそれらをインストールする必要はありません（スタッド）、しかし、雪チェーンは一般的に厳しい条件下で最高のトラクションを与える。

 

予測期間中、ジコマンテスチェーンセグメントは有利な成長を遂げると予測されています。ダコタマンチェーンは自動車用スノーチェーンの一種で、本体とクロスチェーンの2つのパーツから構成されています。ボディは一般的にゴムまたはプラスチックでできており、クロスチェーンは金属でできています。このチェーンは、車のタイヤサイズによって異なるサイズが用意されています。ダイクロチェーンは取り付け、取り外しが簡単で、特別な工具は必要ありません。また、自動車用スノーチェーンの中でも最も手頃な価格のものの1つです。

 

商用車セグメントは、予測期間中に最も速いCAGRの成長を目撃すると予測されています。スノーチェーンは、重い荷物を運び、滑りやすい路面で事故を引き起こすリスクが高い車両にとって特に重要であるためです。自動車用スノーチェーンは、滑りやすい路面でのトラクションを確保する目的で商用車に使用されています。スノーチェーンは、車両が安全かつ安定的に走行するためのプラットフォームとして使用されます。商用車の自動車用スノーチェーンは、ゴム、鉄、あるいはプラスチックなど、さまざまな材料から作られることがあります。また、ユーザーのニーズに応じて、さまざまなサイズや形状があります。

 

ヨーロッパは、そのようなスイス、グリーンランドなどの雪クランプ領域の上昇観光に起因する予測期間中に最大の市場シェアを保持するために予測されています。ロシアやその他の欧州諸国は、気温が非常に低く、冬季に過度の降雪に見舞われるため、スノーチェーンによって車両のトラクションが向上するため、顕著な成長率を示すと思われます。

 

北米は、乗用車や商用車、大型車両、冬季の豪雪を製造している自動車メーカーやサプライヤーが多数存在するため、予測期間中のCAGRが最も高いと予測されます。カナダは、ウィニペグ、アルバータ、サスカトゥーンなどの地域で、冬用タイヤやスノーチェーンなどの冬用装備の需要が高い、世界でも有数の降雪量を目撃しています。

 

 

市場の主要企業

 

 

自動車用スノーチェーン市場の主要企業には、Pewag、APV Safety Products、Michelin Lifestyle Limited、Lianyi Rubber Components、RUD Chain、Autoliv、BABAC Tire Chains、Peerless Industrial Group、Thule Group (Thule Snow Chains), Maggi Group, Hangzhou Felice chain, Moose Utility Division, Laclede Chain Manufacturing Company, Spikes Spider, Trygg, Ottinger などが挙げられます。

 

 

主な展開

 

 

2017年6月、ミシュラン・ライフスタイル・リミテッドは、性能を強化し、取り付けと取り外しの時間が短いことが特長の次世代複合製品「ミシュラン・イージーグリップ」を発表しました。また、製品の特徴として、路面を傷つけず、より静かな運転が可能です。一部のベンダーは、これらの製品に反射型ライトビジョンを導入し、雪や暗い天候の中でより良い視認性を提供しています。

対象となる材料
– ポリウレタン
– ファブリック/クロス
– スチール
– ゴム

 

対象となる種類
– アイアンチェーン
– ジコマンテスチェーン

対象となるエンドユーザー
– 農業用車両
– 全地形対応車(ATV)
– 乗用車
– 商用車

対象地域
– 北米
o 米国
o カナダ
o メキシコ
– ヨーロッパ
o ドイツ
o 英国
o イタリア
o フランス
o スペイン
o その他のヨーロッパ
– アジア太平洋地域
o 日本
o 中国
o インド
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o その他のアジア太平洋地域
– 南米
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o 南米のその他
– 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o UAE
o カタール
o 南アフリカ
o その他の中東・アフリカ地域

 

 

 

【目次】

 

 

1 エグゼクティブサマリー

2 前書き
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査資料
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件

3 市場トレンドの分析
3.1 はじめに
3.2 ドライバ
3.3 制約
3.4 オポチュニティ
3.5 脅威
3.6 エンドユーザー分析
3.7 新興国市場
3.8 コビド19の影響

4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者のバーゲニングパワー
4.2 バイヤーの交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入者の脅威
4.5 競合他社への対抗意識

5 自動車用スノーチェーンの世界市場：材料別
5.1 はじめに
5.2 ポリウレタン
5.3 ファブリック/クロス
5.4 スチール
5.5 ゴム

6 自動車用スノーチェーンの世界市場、タイプ別
6.1 はじめに
6.2 アイアンチェーン
6.3 ダコタチェーン

7 車載用スノーチェーンの世界市場：エンドユーザー別
7.1 はじめに
7.2 農業用車輌
7.3 オールテレインビークル(ATV)
7.4 乗用車
7.5 商用車
7.5.1 大型商用車(HCV)
7.5.2 軽商用車(LCV)

8 自動車用スノーチェーンの世界市場（地域別
8.1 はじめに
8.2 北米
8.2.1 米国
8.2.2 カナダ
8.2.3 メキシコ
8.3 欧州
8.3.1 ドイツ
8.3.2 イギリス
8.3.3 イタリア
8.3.4 フランス
8.3.5 スペイン
8.3.6 その他ヨーロッパ
8.4 アジア太平洋地域
8.4.1 日本
8.4.2 中国
8.4.3 インド
8.4.4 オーストラリア
8.4.5 ニュージーランド
8.4.6 韓国
8.4.7 その他のアジア太平洋地域
8.5 南米
8.5.1 アルゼンチン
8.5.2 ブラジル
8.5.3 チリ
8.5.4 南米その他
8.6 中東・アフリカ
8.6.1 サウジアラビア
8.6.2 UAE
8.6.3 カタール
8.6.4 南アフリカ
8.6.5 その他の中東・アフリカ地域

9 主要開発品
9.1 合意、パートナーシップ、コラボレーション、ジョイントベンチャー
9.2 買収と合併
9.3 新製品上市
9.4 拡張
9.5 その他の主要戦略

10 企業プロファイリング
10.1 ピュワッグ
10.2 APVセーフティプロダクツ
10.3 ミシュラン・ライフスタイル・リミテッド
10.4 Lianyi Rubber Components (聯合橡膠)
10.5 RUDチェーン
10.6 オートリブ
10.7 ババックタイヤチェーン
10.8 ピアレスインダストリアルグループ
10.9 Thuleグループ（Thuleスノーチェーン）
10.10 Maggiグループ
10.11 杭州フェリーチェチェーン
10.12 ムースユーティリティ事業部
10.13 ラックルデチェーン製造会社
10.14 スパイクスパイダー
10.15 トリッグ
10.16 オッティンガー

 

 

 

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資料コード： SMRC21664