自動タイヤ空気入れシステム市場は、予測期間中にCAGR 10.7%で、2023年の8,200万米ドルから2028年には1億3,800万米ドルに成長すると予測されている。大型車と農耕用トラクターの需要増がATIS市場に成長機会をもたらすだろう。北米と欧州は依然としてATISの主要市場であるが、アジア太平洋地域でも需要が増加している。

市場動向

原動力：タイヤとドライブトレインの寿命延長
自動車のタイヤは、その幅全体で路面と均一に接触し、トレッドの幅全体に荷重を分散できるように設計されています。この状態は、タイヤのトレッド全体が均一かつ最適に摩耗し、タイヤの寿命が最大になる場合にのみ起こります。空気圧が高すぎたり低すぎたりするタイヤは、トレッドと路面の接触が均一にならず、その結果、一般に偏摩耗が起こり、タイヤの寿命が短くなる。タイヤは、タイヤの加熱、タイヤのサイドウォールのひび割れ、トレッドから外れた部分、路面状況などの要因に左右される。タイヤの空気圧が低いとサイドウォールが過度にたわみ、熱が発生する。適度な熱はタイヤのトレッド摩耗に影響する。高熱であっても、トレッドセグメンテーションの損失やブローアウトにつながる。

米連邦自動車輸送安全局（FMCSA）の調査によると、タイヤの空気圧が不適切な場合、トレッドの剥離、打撲、切り傷、吹き飛び、クラッシュの80％を占めるという。わずか5 PSIの空気圧低下で、タイヤの寿命は25％短くなります。米国トラック協会技術・整備協議会によると、空気圧が常に20％低いとタイヤの寿命は30％短くなり、40％低いとタイヤの寿命は50％短くなるという。

このように、自動車の燃費効率に対する需要の高まり、ATISが提供する快適性と利便性、メンテナンスと修理の手間が少ないタイヤに対する需要の高まりが、予測期間中の自動タイヤ空気入れシステムの需要をさらに高めている。

抑制：エアレスタイヤと窒素充填タイヤの需要増加
チューブレスタイヤと窒素タイヤは自動タイヤ空気入れシステムに対応していない。窒素タイヤは、高い燃費経済性、低い転がり抵抗、IPLRなどの利点を提供し、自動車の耐用年数を向上させる。多くのメーカーが空気ガスとして窒素を好むため、窒素タイヤ市場は拡大している。グッドイヤー（米国）やコンチネンタル（ドイツ）などの企業は、タイヤの空気ガスとして窒素を支持している。タイヤに窒素を充填することで、ステアリングが改善され、ハンドリングが向上し、ブレーキングが改善され、タイヤの酸化が抑えられ、ホイール内部の腐食がなくなり、走行温度が低下し、タイヤ空気圧モニタリングシステムの誤報が減少する。

チューブレスタイヤは、より良い路面状況で最適なレベルで機能する。世界の先進国および新興国の政府は、より良い道路網の建設に多額の投資を行っている。インドと中国は道路インフラの整備に投資している。2020年、米国政府はインフラ整備に630億米ドルを拠出すると発表し、強力な連結性を構築する州にはさらに830億米ドルのインフラ資金を供与する。2020年、欧州委員会は地域の交通インフラを強化するため、140の交通プロジェクトに20億米ドルを投資した。欧州連合（EU）は、2027年までに公共および民間のインフラ投資に3400億米ドルを動員し、新興国に提供することを目指している。

経済協力開発機構（OECD）によると、中国の「一帯一路構想（BRI）」開発戦略は、中国とモンゴル、ロシア、ユーラシア大陸を網羅する6つの主要経済回廊における連結性と協力の構築を目指している： モンゴルとロシア、ユーラシア諸国、中央アジアと西アジア、パキスタン、インド亜大陸の他の国々、インドシナ。アジアは2030年までに26兆ドルのインフラ投資を必要としている。インドでは、政府がジャンムー・カシミール州の道路インフラ整備のため、134.8億米ドル（1,000億ルピー）相当の道路プロジェクトを発表した。また、国道も2014年の7本から2021年には11本に増加する。

機会： テレマティクスの自動車への統合が進む
テレマティクスは急速に自動車の主流に溶け込んでいる。自動車テレマティクスは、運転行動、交通安全、車両機能監視、予防保守点検の改善に役立つ。GSMA（Global System for Mobile Communications）によると、テレマティクス産業は2030年までに7500億米ドルに達すると予想されている。テレマティクス産業の成長には2つの大きな理由がある。ひとつは、政府が緊急通報機能などのテレマティクス・サービスを義務付ける意向を強めていることで、これは欧州連合やロシアですでに実現している。

大手テクノロジー企業は、タイヤ空気圧システムメーカーと提携してテレマティクス機能を提供し、運転体験を向上させ、自動車の快適性と安全性を高めている。2019年、フィリップス・コネクト・テクノロジーズはプレッシャー・システムズ・インターナショナルと提携し、P.S.I.の自動タイヤ空気注入システムおよびTireView製品向けにテレマティクス・ソリューションを提供する。このシステムは、インターネットに接続された任意のデバイスから遠隔で輸送資産の状態を事前にチェックします。フリートオーナーが遠隔でタイヤ点検をモニターするのに役立つ。例えば、ピレリ・サイバーフリートは、タイヤ（チューブレスの場合は種類やブランドを問わず）にセンサーを搭載し、運転パラメーターを検知してスマートフォン／タブレット用アプリに送信する。

マトリックス・テレマティクスの実証実験によると、テレマティクスの利用により、トラック車両の月間走行距離が減少し、平均MPG燃費が14％以上大幅に向上したほか、スピード違反も大幅に減少した。このように、コネクティビティとデータ伝送の応用が拡大し、厳しい排ガス規制が実施されることで、テレマティクスの採用が促進され、最終的には自動車のタイヤ空気圧システムの原動力になると予想される。

課題：自動タイヤ空気入れシステムの高コスト
高度なタイヤ空気入れシステムの成長は、製造コストとメンテナンスコストが高いため、大型積載車両に限定されてきた。例えば、中央タイヤ空気入れのような空気入れシステムは、大型商用車のタイヤ空気圧監視システムの3倍以上のコストがかかる。自動タイヤ空気入れシステムを搭載した車両は、他の車両よりも高価である。そのため、自動タイヤ空気注入システムは、車両全体のコストに上乗せされる。先進的なタイヤ空気充填システムには複数の電子部品が含まれており、適切な空気充填に役立っている。しかし、これはシステムの全体的なコストを増加させます。このようなタイヤ空気入れシステムは、ホイールバルブ、電子制御ユニット（ECU）、空気供給システム、オペレーター制御パネル、さまざまなスイッチを備えた速度・圧力センサーなど、さまざまな部品で製造されている。圧力センサーは、タイヤの空気圧状態を追跡するために自動タイヤ空気圧システムに配置されます。空気供給システムは、タイヤに適切な空気圧を供給する役割を担っている。

システムのコストが高いため、自動車の商業化に影響を与え、自動車の全体的なコストを増加させる。自動タイヤ空気圧システムの採用は、北米や欧州の先進国で増加している。グッドイヤー（米）やミシュラン（仏）などのメーカーは、先進国で自動タイヤ空気入れシステムを販売するための強力な販売網を持っている。さらに、これらの先進国では政府が自動タイヤ空気入れシステムの普及を促進している。

予測期間中、中央タイヤ空気入れシステムが最大のタイプであると推定される。
中央タイヤ空気入れシステムは、その高い燃費効率と安全性の向上により、市場をリードすると推定される。中央タイヤ空気注入システムは、ドライバーにスムーズな運転環境を提供する。また、タイヤと路面の間に広い面積を確保することで、タイヤの損傷を抑えることができる。

さらに、EnPro Industries社（米国）、Michelin社（フランス）、IDEX Corporation社（米国）、SAF-HOLLAND社（ドイツ）、Dana Incorporated社（米国）など、多くの主要タイヤ空気入れシステム・プロバイダーが、大型車用途の中央タイヤ空気入れシステムを提供している。例えば、BFGoodrich Tiresは2023年4月、オフロード性能を強化するために設計された完全統合型タイヤ空気注入システムであるBFGoodrich® ActivAirという新製品を発表した。このシステムにより、ドライバーは座席に座ったままタイヤ空気圧を調整することができ、オフロードのさまざまな状況で利便性と柔軟性を提供する。2019年、インサイド・トレルボルグ・ホイール・システムズとダナ・インコーポレイテッドは、CTIS+ Insideと呼ばれる製品を共同開発した。この中央空気圧制御システムにより、トラクターのドライバーは、先進的なトレルボルグロードカリキュレーター（TLC）ソフトウェアによって計算された推奨空気圧に従って、トラクターのキャビンから直接タイヤ空気圧を膨張または収縮させることができるようになる。

ECUセグメントが市場を支配する。
予測期間中、ECUセグメントがATIS市場をリードすると推定される。

ECUは自動車の各タイヤの空気圧を監視し、空気圧が一定の閾値を下回るとドライバーに警告を発する役割を担っている。自動タイヤ空気圧システムに使用されるECUは、テレマティクスや車両制御ユニットなど、他の車両システムと統合する設計が増えている。この統合により、より包括的なモニタリングと制御が可能になり、リアルタイムのタイヤ空気圧データが提供され、プロアクティブなメンテナンスと診断が可能になります。一般的な自動タイヤ空気圧システムでは、ECUのコストはシステム総コストの約25%から30%に達します。ECUのコストは、自動タイヤ空気圧システム全体で使用される他のコンポーネントよりも高くなります。

安全性、規制遵守、燃費効率、タイヤ寿命の向上に対するニーズが、自動タイヤ空気充填システムにおけるECUの需要増加を後押ししている。自動車業界がこうした側面を優先するにつれて、ECUを搭載した自動タイヤ空気入れシステムの採用はさらに増えると予想される。

予測期間中、コンポーネント分野では北米が優位を占めると予想される。北米では、自動車にタイヤ空気圧モニタリングシステム（TPMS）の使用を義務付ける規制が実施されている。TPMSは通常、ECUに依存してタイヤ空気圧を監視し、逸脱した場合にドライバーに警告を発します。米国連邦自動車安全基準（FMVSS）138などのこうした規制が、自動タイヤ空気圧システムにECUを広く採用する原動力となっています。

ECUはタイヤ空気圧システムにおいて、センサー入力の統合、タイヤ空気圧の監視、空気圧の膨張・収縮プロセスの制御、空気圧レベルの調整、診断の実行、ドライバーや他の車両システムとの通信の促進など、重要な役割を果たしています。最適なタイヤ空気圧を確保し、安全性、燃費、性能を向上させます。ECUは空気圧と空気圧降下の自動化を可能にし、他のすべてのシステム・コンポーネント間のインターフェースを提供します。したがって、北米でのATIS需要の増加に伴い、ECUの需要も増加する。半導体技術の進歩により、ECUのコストは急速に低下している。

農業用トラクターが自動タイヤ空気圧システム市場を支配する
予測期間中、農業用トラクターが自動タイヤ空気入れシステム市場を支配する。これは主に、農業用トラクターのタイヤ空気入れシステムの有効性が実証されているためである。多くのOEMが、新しく効率的なタイヤ空気入れシステムを開発するために研究開発活動に投資しており、このセグメントの成長を牽引している。Dana Incorporated（米国）、TI Systems（ドイツ）、Michelin（フランス）、Haltec Corporationといった企業が、特に農業用トラクターや建設機械の研究開発に投資し、CTIS製品を開発している主要企業である。John Deereは農用トラクターにCTISシステムを搭載しているが、これは中東・アフリカやヨーロッパなど特定の地域ではオプション機能となっている。予測期間中、欧州では250馬力以上の農業用トラクター市場が最大市場を占めると予想されている。商業的農業の人気の高まりと、様々な大手企業による新製品の発売が、この地域の市場を押し上げると予想される。例えば、John Deere社はJohn Deere 8 Series Tractor MY22の新しいセントラルタイヤインフレーションシステム（CTIS）を発売し、運転席から素早くタイヤ空気圧を調整できるようになった。

最適な牽引力、土壌保護、効率向上、作物保護の必要性から、農業用トラクターのタイヤ空気圧システムの需要が高まっている。タイヤ空気圧システムは建設機械にも役立つが、建設業界特有の要件や優先事項が異なるため、農業用トラクターよりも需要が相対的に低くなる可能性がある。大型農業用トラクターは、広大な土地を所有するプロの農家が使用する。150馬力を超えるこれらのトラクターへのATISの採用は、高い成長が見込まれる。欧州と北米は、ATISを搭載したこれらのトラクターの潜在的市場になると予想される。

Michelin（フランス）、Dana Incorporated（米国）、CLAAS（ドイツ）、John Deere（米国）などの企業は、自社のCTISを農業用トラクターに採用している。2019年、ミシュランはPTGとの協業から生まれた最初のプロジェクトであるZEN@TERRA CTISを発表した。このソリューションにより、農家はトラクターの運転席から畑ではタイヤの空気圧を低圧に変更し、高速走行時には路面空気圧を高めに切り替えることができる。Danaは、農業用トラクター用に設計されたSpicer® CTIS（Central Tire Inflation System）を提供しています。このシステムにより、オペレータは移動中にタイヤ空気圧を調整でき、トラクション、燃費、タイヤ寿命が向上する。米国ミシュランはミシュラン・オート・インフレート（Michelin Auto Inflate）を発売し、トラクターのようなオフロード車が理想的なタイヤ空気圧を自動的に維持できるようにした。ミシュラン・オート・インフレートは、タイヤ関連のダウンタイムを減らし、タイヤ寿命を延ばし、燃費を改善し、車両の安全性を高めることで、トラクター・トレーラー1台あたり年間2,400米ドルを節約できる。こうした利点がオフロード車の自動タイヤ空気圧システム市場を牽引すると予想される。

2023年には北米が最大市場になると推定される
EnPro Industries、Goodyear Tire & Rubber Company、Dana Incorporated、IDEX Corporation、The Boler Company、Airgo Systems、Aperia Technologies、Haltec Corporation、Pressure Systems International、Opladen LLC、Trans Technologies Company、Servitech Industries、Vigia、Velocityといったアメリカの自動車メーカーが自動タイヤ空気入れシステムを提供している。

2023年、この地域の高速道路車両用自動タイヤ空気入れシステムの最大市場は米国で、市場シェアは90％を超え、カナダ（～4％）、メキシコ（～2％）がこれに続く。北米は最大の小型商用車メーカーである。同地域は今後数年間、あらゆる車種向けの自動タイヤ空気入れシステム市場で成長すると予想される。

米国では毎年、タイヤの不具合に関連した事故が多発している。NHTSAによると、2016年にはタイヤの誤作動が原因で733件の交通死亡事故が発生している。また、NHTSAは、自動タイヤ空気入れシステムが年間26万件の事故を救うことができると推定している。

主要企業

ATIS市場は、Dana Incorporated（米国）、MICHELIN（フランス）、IDEX Corporation（米国）、Enpro Industries（米国）、MERITOR（米国）、SAF-HOLLAND（ドイツ）、CLAAS（ドイツ）などの既存企業が牽引している。これらの企業は、市場で牽引力を得るためにいくつかの戦略を採用している。M&Aや事業拡大を通じて様々な地域に進出し、他の業界プレーヤーと合弁/提携を結ぶことで、市場での地位を維持している。

MarketsandMarketsは、与えられた市場データをもとに、企業固有のニーズに応じたカスタマイズを提供します。

この調査レポートは、自動タイヤ空気入れシステム市場を分野別に分類しています：

タイプ別
中央タイヤ空気入れ
連続タイヤ空気充填
コンポーネント別
ロータリーユニオン
コンプレッサー
圧力センサー
ハウジング
エアデリバリーシステム
ECU
バッファータンク
オンハイウェイ車両別
小型車
大型車
オフハイウェイ車両別
農業用トラクター
建設機械
電気トラックの自動タイヤ空気圧システム市場：推進力別
バッテリー電気トラック
プラグインハイブリッド電気トラック
燃料電池電気トラック
電気バス自動タイヤ空気圧システム市場：推進力別
バッテリー電気バス
プラグインハイブリッド電気バス
燃料電池電気バス
農業用トラクターの自動タイヤ空気入れシステム市場：タイプ別
中央タイヤ空気入れ
連続タイヤ空気入れ
建設機械用自動タイヤ空気入れ市場：タイプ別
中央タイヤ空気圧
連続タイヤ空気入れ
販売チャネル別
OEM
アフターマーケット
地域別
アジア太平洋
北米
欧州
その他の地域

2023年4月、BFGoodrich Tiresは最近、オフローダーが運転席に座ったままタイヤ空気圧を変更できる新しいタイヤ空気圧調整システムActivAirを発表した。ActivAirは完全に統合されており、ドライバーはタイヤ空気圧を仕様に合わせて調整することができる。この特許技術は、ダカール・ラリーやウルトラ4レーシング・サーキットのような最も困難な地形で、経験豊富なビルダーたちによって圧力テストが行われ、開発された。ドライバーは4つの操作地形から選ぶことができ、システムは自動的にタイヤに空気を入れたり抜いたりする。熟練したドライバーは、希望する空気圧を手動で選択できる。ActivAirは、ドライバーのトラクションを最大化し、利用可能なパワーをすべて地面に伝えることで、最適化されたオフロードドライビング体験を支援する。
2023年3月、SAF-HOLLAND SEはスウェーデンのHaldex ABの買収を完了し、現在同社の100%を所有している。Haldexは、商用車の安全性、性能、寿命を向上させるブレーキシステムとエアサスペンションソリューションを製造している。
2022年10月、Spicer Electrified eSP502 e-トランスミッションは、建設、採鉱、マテリアルハンドリング、林業市場全体の車両の電動化をサポートするために作成された汎用性の高いプラットフォームであり、Dana Incorporatedによって導入された。
2021年には、ジョンディア（米国）が、自作ATISをオプションとして組み込んだ8Rシリーズトラクターを発売した。

【目次】

 

1 はじめに （ページ – 49）
1.1 調査目的
1.2 市場の定義
1.2.1 包含と除外
1.3 市場範囲
図 1 市場細分化：自動タイヤ空気充填システム市場
1.3.1 考慮した年数
1.4 通貨
1.5 利害関係者
1.6 変化のまとめ

2 調査方法（ページ数 – 54）
2.1 調査データ
図2 調査デザイン
図3 調査方法モデル
2.1.1 二次データ
2.1.1.1 主要な二次資料のリスト
2.1.1.2 二次資料からの主要データ
2.1.2 一次データ
図4 一次インタビューの内訳：企業タイプ別、呼称別、地域別
2.1.2.1 一次調査参加者のリスト
2.2 市場推定手法
図5 調査手法：仮説構築
2.2.1 ボトムアップアプローチ
図6 自動タイヤ空気充填システム市場：ボトムアップアプローチ（オンハイウェイ車、地域別）
2.2.2 トップダウンアプローチ
図7 自動タイヤ空気入れシステム市場：トップダウンアプローチ（タイプ）
figure 8 自動タイヤ空気入れシステム市場：調査デザイン＆方法論
図9 市場サイジングのための要因分析：需要サイドと供給サイド
2.3 データ三角測量
図 10 データ三角測量手法
2.4 要因分析
2.5 調査の前提
2.5.1 前提条件
表1 前提条件
2.6 調査の限界
2.7 景気後退の影響分析

3 エグゼクティブ・サマリー （ページ – 70）
3.1 レポート概要
図11 高速道路向け自動タイヤ空気入れシステム市場、タイプ別、2023年対2028年
図12 オフハイウェイ車両用自動タイヤ空気入れシステム市場：タイプ別、2023年対2028年

4 PREMIUM INSIGHTS （ページ数 – 74）
4.1 自動タイヤ空気圧システム市場におけるプレーヤーにとっての魅力的な機会
図13 安全機能と燃費効率に対する需要の高まりが市場を牽引
4.2 自動タイヤ空気入れシステム市場、タイプ別
図14 2023年には中央タイヤ空気入れシステムが市場をリードすると推定される
4.3 自動タイヤ空気入れシステム市場：コンポーネント別
図15 ECUセグメントが予測期間中に市場をリードする
4.4 自動タイヤ空気入れシステム市場：オンハイウェイ車両別
図 16 大型車セグメントが予測期間中に市場をリードする
4.5 自動タイヤ空気入れシステム市場：オフハイウェイ車両別
図 17 農業用トラクター分野が予測期間中に高い成長率を記録する
4.6 電気トラック用自動タイヤ空気入れシステム市場：推進力タイプ別
図 18 バッテリー電気トラック分野が 2023 年から 2028 年にかけて市場をリードする
4.7 電気バス用自動タイヤ空気入れシステム市場：推進力タイプ別
図 19 2023 年から 2028 年まで市場をリードするのはバッテリー式電気バスセグメント
4.8 自動タイヤ空気入れシステム市場：販売チャネル別
図 20 予測期間中に市場をリードするのは OEM セグメント
4.9 農業用トラクター：自動タイヤ空気入れシステム市場：タイプ別
図 21：予測期間中、中央タイヤ空気入れシステムが市場をリードするセグメント
4.10 建設機械：自動タイヤ空気入れシステム市場：タイプ別
図 22：予測期間中、中央タイヤ空気入れシステムが市場をリードする
4.11 自動タイヤ空気入れシステム市場：地域別
図 23 2023 年には北米が最大の市場シェアを占めると推定される

5 市場概観（ページ – 80）
5.1 はじめに
5.2 市場ダイナミクス
図 24 自動タイヤ空気入れシステム市場：市場ダイナミクス
5.2.1 推進要因
5.2.1.1 自動車の性能と燃費の向上
5.2.1.1.1 商用車の燃費向上
図25 燃費不足が燃費に与える影響
5.2.1.1.2 自動車の安全装備に対する需要の増加
5.2.1.1.3 異なる走行路面における車両の性能向上
表2 さまざまな走行路面におけるアティスの利点
表3 自動車の種類と特徴
表4 タイヤ空気圧特性
5.2.1.1.4 タイヤとドライブトレインの寿命向上
表5 タイヤ空気圧とタイヤの寿命
5.2.1.2 タイヤ空気圧に関する有利な政府規制
5.2.2 阻害要因
5.2.2.1 エアレスタイヤと窒素充填タイヤの需要増加
5.2.3 機会
5.2.3.1 自動車へのテレマティクスの統合の増加
5.2.4 課題
5.2.4.1 自動タイヤ空気充填システムのコスト高
5.3 貿易分析
5.3.1 輸出
5.3.1.1 中国
表6 中国：輸出データ（金額別）、2018～2022年（%)
5.3.1.2 ドイツ
表7 ドイツ：輸出データ、金額別、2018-2022 (%)
5.3.1.3 米国
表8 米国：輸出データ、金額別、2018-2022年 (%)
5.3.1.4 カナダ
表9 カナダ：輸出データ、金額別、2018-2022年 (%)
5.3.2 輸入
5.3.2.1 米国
表10 米国：輸入データ、金額別、2018-2022年（%)
5.3.2.2 カナダ
表11 カナダ：輸入データ、金額別、2018-2022 (%)
5.3.2.3 中国
表12 中国：輸入データ、金額別、2018-2022年 (%)
5.3.2.4 ドイツ
表13 ドイツ：輸入データ、金額別、2018-2022年 (%)
5.4 顧客ビジネスに影響を与えるトレンド／混乱
図 26 自動タイヤ空気入れシステム市場の収益推移
5.5 ケーススタディ
5.5.1 ケーススタディ：オフハイウェイ車用中央タイヤ空気充填システム
5.5.2 ケーススタディ：農業機械用中央タイヤ空気入れシステム
5.5.3 ケーススタディ：プッシュボタンで収穫量、効率、タイヤ寿命を向上
5.5.4 ケーススタディ: タイヤ空気圧を定期的にチェックするオペレーターに最適なCTIS
5.5.5 ケーススタディ: 持続可能性 – 環境に優しい地球を目指して
5.5.6 ケーススタディ: 安全性と持続可能性のパートナーを探すハブグループ
5.5.7 ケーススタディ：ハロタイヤインフレーターのレビュー – C&Sは生鮮品を輸送し、ダウンタイム削減を支援するパートナーを探しています。
5.6 特許分析
5.7 サプライチェーン分析
図 27 サプライチェーン分析：自動タイヤ空気入れシステム市場
5.8 自動タイヤ空気入れシステム市場のエコシステム
図 28 自動タイヤ空気入れシステム市場：エコシステム分析
5.8.1 アティスメーカー
5.8.2 原材料メーカー
5.8.3 コンポーネントメーカー
5.8.4 ATISシステムソフトウェアプロバイダー
5.8.5 ATISシステムフリートユーザー
5.8.6 ATISエンドユーザー（OEM）
表14 自動タイヤ空気圧システム市場のエコシステムにおける企業の役割
5.9 規制分析：自動タイヤ空気入れシステム規格
5.9.1 自動タイヤ空気入れシステムの規格
5.9.2 規制機関、政府機関、その他の組織（地域別
表 15 北米：規制機関、政府機関、その他の組織の一覧
表16 欧州：規制機関、政府機関、その他団体の一覧
表17 アジア太平洋地域：規制機関、政府機関、その他団体の一覧
5.10 平均販売価格（ASP）分析
5.10.1 オンハイウェイ車用アティス
表18 オンハイウェイ車：地域別平均価格動向
5.10.2 オフハイウェイ車市場
表19 オフハイウェイ車の地域別平均価格動向
5.11 技術動向
5.11.1 インテリジェントタイヤ
5.11.2 接触面積情報センシング
5.11.3 軌跡温度測定システム
5.11.4 アティスの開発
5.12 2023～2024年の主要会議・イベント
表20 自動タイヤ空気圧システム市場：会議・イベントの詳細リスト
5.13 主要ステークホルダーと購買基準
5.13.1 購入基準
図29 自動タイヤ空気入れシステム上位4用途の主な購入基準
表21 自動タイヤ空気充填システム上位4用途の主な購入基準

6 自動タイヤ空気充填システム市場：タイプ別（ページ番号 – 115）
6.1 はじめに
6.1.1 業界の洞察
図 30 自動タイヤ空気注入システム市場、タイプ別、2023 年対 2028 年（百万米ドル）
表22 自動タイヤ空気入れシステム市場：タイプ別、2018年～2022年（単位：万台）
表23 自動タイヤ空気入れシステム市場：タイプ別、2023〜2028年（万台）
表24 自動タイヤ空気入れシステム市場、タイプ別、2018年〜2022年（百万米ドル）
表 25 自動タイヤ空気入れシステム市場、タイプ別、2023-2028 年（百万米ドル）
6.2 集中タイヤ空気充填システム
6.2.1 大型車における中央タイヤ空気入れシステムの需要が市場を牽引
表26 中央タイヤ空気入れシステム市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表27 セントラルタイヤインフレーションシステム市場：地域別、2023年〜2028年（単位：万台）
表28 中央タイヤ空気入れシステム市場：地域別、2018年〜2022年（百万米ドル）
表 29 中央タイヤ空気入れシステム市場、地域別、2023-2028 年（百万米ドル）
6.3 連続タイヤ空気入れシステム
6.3.1 北米が連続式タイヤ空気入れシステムで最も急成長する市場
表30 連続タイヤ空気入れシステム市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表31 連続タイヤ空気入れシステム市場：地域別、2023～2028年（単位：万台）
表 32 連続タイヤ空気入れシステム市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表33 連続タイヤ空気入れシステム市場、地域別、2023-2028年（百万米ドル）

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