ウェイングインモーションシステム市場は、予測期間中に10.0%のCAGRで、2022年の11億米ドルから2027年には18億米ドルに達すると予測されます。ウェイング・イン・モーション（WIM）システムは、移動する車両の重量、速度、長さ、クラスに関する情報を記録します。移動式重量計は、従来の静的重量計と比較して多くの利点を提供します。移動する車両の重量を計測することで、スムーズな交通の流れを促進するとともに、操作時間、メンテナンスの必要性、コストを削減することができるのです。インテリジェント交通システム（ITS）にとって、モーション重量計は有用な技術となっています。車両ごとに車種、速度、軸荷重、車間距離などの記録を作成します。この詳細な交通情報は、舗装の分析と設計、重量超過の取り締まり、リアルタイムの交通データの分析と報告、貨物の推定、仮想交通監視アプリケーションに利用されます。モーション計量市場は、インテリジェント交通システムに対する政府の取り組みの増加、官民パートナーシップ、交通渋滞によって活性化されています。

 

市場動向

 

ドライバー ドライバー：インテリジェント交通システムに対する政府の取り組みと官民パートナーシップの増加
交通の安全性、効率性、持続可能性を高めるため、米国、中国、日本、欧州諸国など、さまざまな国の政府は、車両データ収集、重量執行、重量制料金徴収のための高速道路やその他の道路へのウェイトインモーションシステムの設置を含む知的交通インフラのロードマップを定義しています。例えば、米国運輸省（USDOT）が開始したITS戦略計画2022-2026は、インテリジェントな車両、インテリジェントなインフラ、インテリジェントな交通システム（ITS）の構築に焦点を当てています。さらに、インド政府は2022年2月、692の料金所のうち467の料金所にウェイングインモーションシステムが装備されていると述べ、残りの料金所にWIMシステムを迅速に設置する必要性をラジャサバで提起するとともに、新しい料金所には高速ウェイングインモーションシステムのみを装備し、途切れのない交通の流れを可能にする必要性を指摘しました。また、より早く実現するために、官民連携が検討されています。例えば、2022年9月、インドの道路交通・高速道路省は、国道開発のためのPPPに米国企業を招待し、FDIで7億2000万米ドルを購入しました。ITSアプリケーションは、情報、データ処理、通信、センサー技術を組み合わせた利点を提供し、それらを車両、交通インフラ、管理ソフトウェアに適用して、より効率的な交通ネットワークを提供する。WIMシステムは、リアルタイムの情報とデータの流れを可能にすることで、利用可能な交通インフラと車両の知的利用を可能にします。このシステムは、インフラストラクチャの中や上に設置されたセンサーからデータを収集する。交通の流れをスムーズにし、重量オーバーの車両を特定することで交通安全を高め、道路の摩耗を軽減することができます。したがって、世界的なITSの需要の高まりが、予測期間中のWIM市場を牽引すると予想されます。

制約事項 標準化・統一化された技術の欠如
ウェイング・イン・モーション・システムのような交通管理のためのソリューションは、統一性と標準化に欠けています。ウェイト・イン・モーション・システムは、異なるベンダーのさまざまなハードウェアとソフトウェア要素を使用しています。さらに、センサー、CPU、その他のハードウェアに対する異なる事業者の要件は、基盤となるハードウェアごとに互換性がありません。さらに、国や地域によって通信ネットワークの規格やプロトコルが異なるため、ソリューションプロバイダーがグローバルにサービスを提供することができない。例えば、欧州連合（EU）加盟国における交通データの収集と分析を規定する法律は、他の特定の欧州地域では一貫性がなく、無効となることさえあります。標準化の欠如は、重量計測システムのアフターマーケットでの部品交換にも影響し、WIMシステムの保守をさらに複雑にしています。その結果、世界中で広く採用されるためには、ウェイトインモーションシステムの通信とワークフローのための共通プロトコルが必要となります。そのため、ウェイトインモーションシステムの使用に関する規制、ガイドライン、要件が存在しないことが、市場の成長を制限する可能性があります。

オポチュニティ スマートシティプロジェクトへの投資
産業、輸送、医療の各分野で最先端技術を導入することにより、伝統的な都市がスマートシティへと変貌を遂げていることは、ウェイトインモーション市場に大きな影響を与えています。スマートシティの発展により、効果的で低コスト、かつエネルギー効率の高い輸送サービスの必要性が高まっています。先進国や発展途上国は、スマートシティプロジェクトに巨額の投資を行っています。スマートエナジーインターナショナルによると、スマートシティ構想への世界の支出は、2022年には約5,116億米ドルに達すると推定されています。WIMシステムは、リアルタイムの車両情報の提供、重量超過車両の特定による交通安全の向上、道路摩耗の低減など、インテリジェント交通システムの必須コンポーネントであり、さらにスマートシティの発展に大きな役割を果たす。したがって、スマートシティへの投資の増加は、予測期間中にWIMシステムの展開を加速させると思われます。

課題 車載WIMから集中型ITS/TMSシステムへのデータフュージョン
データフュージョンは、ウェイトインモーションシステムで使用されるタッチポイントやセンサーから生成されるデータを合成する。計測システムにおける死角や複雑さを軽減します。WIMシステムは、圧電素子、赤外線、画像、レーダー、LiDAR、歩行者、誘導ループ、超音波検出器、カメラなど多くのセンサーで構成されており、膨大な量のデータが生成されます。これらのタッチポイントから生成される生データを合成・統合して、車両重量、車両クラス、車軸数、車長、速度、移動時間、渋滞などの貴重な交通情報を導き出すことは複雑で、システム障害につながる。トランスコア社（米国）などは、堅牢なモジュール設計によりデータフュージョンを回避するInfinity Digital Lane Systemを開発しています。そのため、記録された信号を照合し、情報に基づいた交通管制環境を構築するマルチセンサーデータフュージョン技術の導入は、大きな課題となっています。

予測期間中、高速道路料金・交通安全分野が最も大きくなると推定される
最終用途産業別に見ると、高速道路通行料および交通安全分野がウェイトインモーションシステム市場を支配しています。交通渋滞を緩和し、重量超過車両（特に貨物輸送車）を特定するため、移動量計は高速道路料金の理由で主に採用されています。過積載、速度超過、事故、道路や関連インフラへの予期せぬ損害を最小限に抑えるには、ITS/TMSシステムの主要な技術的進歩や貨物トラックの道路使用に関する法律の強化が必要です。高速道路料金および交通安全市場向けのWIMシステムの主要な消費者は、新しい道路を開発し、老朽化したインフラを修復しながらITS/TMSに投資している国々です。

予測期間中、最も高い成長率を記録すると予測される車載用重量計測システム分野
車載計量システムは、他の2つのタイプに比べて、低コスト、メンテナンス不要、インフラ不要、任意の車速で動作可能など、多くの利点があります。例えば、車載型低速重量測定システムは、精度に応じて約25,000～60,000米ドルかかるのに対し、車載型重量測定システムのハードウェアは、トラック1台あたり約1,100～1,300米ドルです。今後、このようなシステムが義務化されれば、ハードウェアのコストは550～600米ドル程度まで下がるかもしれません。車載型ウェイング・イン・モーションシステムから記録される精度も、低速で走行中のWIMシステムと比較して高い。一般的な測定精度は、センシング技術によって±1％～±2％であるのに対し、車載WIMシステムの場合は±3％～±5％である。

予測期間中、オンボードセグメントが最も急成長すると予想される。車載WIMシステムとTMS/ITS間の無線データ交換のためのC-ITS/V2X技術は、当局や政府が車載WIMシステムを中心にTMSエコシステムを構築する際に発生するコストの低さと相まって、車載WIMシステムの需要を高めると予想されます。

予測期間中、アジア太平洋地域が金額ベースで最も急成長する市場
メガシティの増加や先進国・途上国の人口増加により、アジア太平洋地域では様々な交通センサーやウェイング・イン・モーション・システムの利用が増加しています。この地域のさまざまな国が、交通渋滞の抑制、自動料金徴収、車両検知、交通管制、交通管理のために、重量測定システムや交通センサーを使った交通ソリューションの認知を始めています。アジア太平洋地域で進行中の交通管理プロジェクトの数は膨大で、これは既存の従来型交通システムの置き換えとアップグレードの必要性が高まっていることに起因しています。アジア太平洋地域の交通量計測システム市場は、中国、日本、インドなどの国々での需要により、急速に成長しています。地元や地域の政府機関は、いくつかの交通管理プロジェクトを実施しています。例えば、オーストラリアのゲートウェイWAパース空港・貨物アクセスプロジェクト、フィリピンの二次国道開発プロジェクト（SNRDP）、インドのチェナニ・ナシュリトンネル（パトニトップトンネル）、インドのスマートシティ・コチ、インドのラホール、スピティバレーのロータントンネル、中国の香港ITS、中国の北京リアルタイム交通情報システムなどです。これらすべての取り組みが、アジア太平洋地域の交通管理市場を後押しすると期待されています。アジア太平洋地域におけるモーション計量システムの需要は、道路インフラの整備とITSの導入が大きな原動力となっています。したがって、予測期間中、アジア太平洋地域が最も急成長する市場になると推定されます。

 

主な市場参入企業

 

ウェイトインモーションシステム市場は、Avery Weigh-Tronix（米国）、Mettler Toledo（米国）、Kistler Instruments AG（スイス）、International Road Dynamics Inc（カナダ）、Q-Free ASA（ノルウェー）などの既存企業によって支配されています。これらの企業は、新製品開発、取引など様々な戦略を採用し、ウェイングインモーションシステム市場での牽引役となりました。

本調査では、タイプ、車速、コンポーネント、最終用途産業、機能、地域に基づいて、ウェイング・イン・モーション・システム市場を分類しています。

ウェイトインモーションシステム市場：車速別
低速（15km/h以下）
高速（15km/h以上）
ウェイトインモーションシステム市場：設置方法別
インロード・ウェイトインモーション・システム
ブリッジ・ウェイト・イン・モーション・システム
船上重量測定システム（Onboard Weigh-in-Motion System
ウェイトインモーションシステム市場：エンドユーズ産業別
高速道路料金・交通安全
石油・石油精製
ロジスティクス
その他の最終用途産業
ウェイトインモーションシステム市場：コンポーネント別
ハードウェア
ソフトウェア＆サービス
ウェイトインモーションシステム市場：技術別
ロードセル技術
ベンディングプレート技術
圧電センサーの技術
その他の技術
ウェイトインモーションシステム市場：用途別
車両プロファイリング
アクスルカウンティング
ウェイトエンフォースメント
重量制の料金徴収
ブリッジ保護
交通データ収集
ウェイトインモーションシステム市場：地域別
北アメリカ
ヨーロッパ
アジア太平洋
その他の地域（RoW）

2022年5月、International Road Dynamics Inc.は、イリノイ州有料道路局向けのウェイングインモーション（WIM）システムアップグレードで、合計約90万米ドルの契約を2件獲得したと発表しました。
2022年4月、メトラー・トレドは、これまでインモーションソリューションでは実現できなかった、取引に適したレベルの精度を可能にするシングルドラフトのウェイング・イン・モーションスケール「TruckPass」を発表しました。米国の企業は、米国における計量・計測機器の仕様、公差、およびその他の技術要件の規格の更新により、DataBridgeトランザクション管理ソフトウェアの統合により、この技術の恩恵を受け、効率を高め、排出量を削減し、業務を改善できるようになりました。
2021年9月、International Road Dynamics Inc.は、Idaho Transportation Department（ITD）向けに、メインラインのWeigh-In Motionと電子事前通関システムの供給と設置を、契約規模約160万米ドルで受注した。
2021年9月、Quarterhill Inc（親会社：International Road Dynamics Inc.）は、Electronic Transaction Consultants, LLC.を買収しました。(米国)を買収し、約1億2,000万米ドルの現金対価を得ました。
2021年4月、Quarterhill Inc (International Road Dynamics Inc.の親会社)は、高精度な交通監視装置を提供するドイツのITS（高度道路交通システム）企業であるVDS Verkehrstechnik GmbH（VDS）を、約207万米ドルの現金対価で取得しました。
2021年3月、Q-Free ASAは、自動車両分類（AVC）と歩行者・自転車データカウントを1台で実現する、先進のマルチモーダル高速移動体重計（WIM）データ収集ソリューション、HI-TRAC TMU4Xを発表しました。

 

【目次】

 

1 はじめに（ページ番号 – 25）
1.1 研究目的
1.2 市場の定義
表1 ウエイトインモーションシステム、車速別定義
表2 ウエイト・イン・モーション・システム、設置方法による定義
表3 ウエイトインモーションシステム、最終用途産業別定義
表4 ウエイトインモーションシステム、コンポーネント別定義
表 5 モーション計量システム、計量技術による定義
表6 ウエイトインモーションシステム、用途別定義
1.3 包括と除外
表7 ウエイトインモーションシステム市場：包含・除外項目
1.4 マーケットスコープ
図1 ウエイト・イン・モーション・システム市場のセグメンテーション
1.5年検討
1.6 通貨の検討
表8 通貨の交換レート
1.7 ステークホルダー
1.8 変更点のまとめ

2 研究方法（ページ番号-32）。
2.1 研究データ
図2 調査デザイン
図3 調査方法モデル
2.1.1 二次データ
2.1.1.1 二次資料からの主要データ
2.1.1.2 主要な二次資料
2.1.2 一次データ
2.1.2.1 一次調査の参加企業について
2.1.2.2 主要な業界インサイト
図4 一次面接の内訳
2.2 市場規模の推定
2.2.1 トップダウンアプローチ
図5 トップダウンアプローチ
2.2.2 ボトムアップ・アプローチ
図6 ボトムアップアプローチ
2.3 データトライアングレーション
図7 データ三角測量法
図8 需要側のドライバーと機会からの市場成長予測
2.4 因子分析
2.4.1 市場サイジングのための要因分析：需要側と供給側
2.5 前提条件
2.6 研究の限界

3 EXECUTIVE SUMMARY（ページ番号 – 43）
図 9 ウエイトインモーションシステム市場のダイナミクス
図10 2027年までに最も高い成長を記録する圧電センサー技術
図11 2022年から2027年にかけて最も高いCAGRを記録するのは高速度システム
図12 ウエイトインモーションシステム市場、地域別、2022年対2027年(百万米ドル)

4 PREMIUM INSIGHTS（ページ番号-47）。
4.1 ウエイトインモーションシステム市場における魅力的な機会
図13 インテリジェント交通システムに対する政府の取り組みが増加
4.2 モーション重量計測システム市場、車速別
図14 2022年、低速がより大きな市場シェアを占めると推定される。
4.3 ウエイトインモーションシステム市場：最終用途産業別
図15 その他の最終用途産業は予測期間中に最も成長するセグメントとなる
4.4 ウエイトインモーションシステム市場：設置方法別
図16 2027年までに最大シェアを獲得するインロードセグメント
4.5 ウエイトインモーションシステム市場、コンポーネント別
図17 2022年から2027年にかけて、ハードウェア分野がウェイトインモーションシステム市場をリードする。
4.6 動きながら計量するシステム市場、計量技術別
図18 曲げ板技術が予測期間中に最も高いシェアを占める
4.7 ウエイトインモーションシステム市場（アプリケーション別
図19 2027年までに最も高いcagrで成長する交通データ収集セグメント

5 市場の概要（ページ番号-51）。
5.1 イントロダクション
5.2 市場ダイナミクス
図 20 ウエイトインモーションシステム市場のダイナミクス
表9 市場ダイナミクスがウェイングインモーションシステム市場に与える影響
5.2.1 DRIVERS
5.2.1.1 インテリジェント交通システムに対する政府の取り組みと官民パートナーシップの増加
5.2.1.1.1 知的交通システムに対する政府の支援
5.2.1.1.2 官民連携モデルの増加
表10 輸送インフラプロジェクトにおける官民パートナーシップ
5.2.1.2 高速道路や橋梁のインフラ保護のための交通安全規制
図21 ドイツの過積載車による交通事故発生状況
図22 2021年から2022年までの各国における交通事故の発生状況
図23 過積載車両が道路や橋のインフラに与える影響
5.2.1.3 交通渋滞の深刻化
図24 人口増加と都市化に伴う道路インフラの整備
5.2.1.4 静的計量器と比較して低コストであること
5.2.2 拘束事項
5.2.2.1 標準化・統一化された技術の欠如
5.2.2.2 セットアップの初期費用が高く、設置やメンテナンスのために道路にダウンタイムが発生する。
図25 WIMシステムの設置効率比較
5.2.3 機会
5.2.3.1 スマートシティプロジェクトへの投資
表11 2022年までのスマートシティ投資
5.2.3.2 自由貿易協定
5.2.3.3 船上重量測定システム（Onboard weigh-in-motion systems
5.2.4 課題
5.2.4.1 車載WIMから集中型ITS/TMSへのデータフュージョン
5.2.4.2 運動量計測システムの精度
5.3 ポーターズファイブフォース分析
図26 ポーターの5つの力分析
表12 ポーターズファイブフォースのインパクト
5.3.1 代替品への脅威
5.3.2 新規参入の脅威
5.3.3 バイヤーのバーゲニングパワー
5.3.4 サプライヤーのバーゲニングパワー
5.3.5 競争相手の強さ
5.4 マクロ経済指標
5.4.1 主要国のGDP推移と予測
表13 主要国のgdp推移と予測（2018-2027年）（億米ドル
5.5 バリューチェーン分析
図 27 ウエイトインモーションシステム市場：バリューチェーン分析
表14 動きながら計量するシステム市場：エコシステムにおける各社の役割
5.6 エコシステム分析
図 28 ウェイトインモーションシステム市場のエコシステム
5.6.1 コンポーネントメーカー
5.6.2 ウエイトインモーションシステムメーカー
5.6.3 システムインテグレーター
5.7 特許分析
表15 付与された特許・出願された特許
5.8 ケーススタディ分析
5.8.1 ケーススタディ1：ウェイングインモーションシステムによる橋梁保護
5.8.2 ケーススタディ2：ワイオミング州ティトンパスの保護と執行（移動量計を使用した場合
5.9 キープレイヤーのasp
5.9.1 主要メーカーの平均販売価格（ハードウェア別
表16 ウエイトインモーションシステムハードウェアの平均販売価格帯（2021年
5.9.2 主要プレイヤーの平均販売価格（サブスクリプション型ソフトウェア別
表17 体重測定システムソフトウェアの平均販売価格帯（2021年
5.10 規制の概要
表 18 政府の認証
5.10.1 規制機関、政府機関、その他の組織
表 19 モーション重量測定システムの国際規格
5.11 ウエイトインモーションシステム市場の動向と破壊的状況
図29 顧客のビジネスに影響を与えるトレンド／ディスラプション
5.12 貿易分析
表20 輸入貿易、国別、2021年（千米ドル）
表21 輸出貿易：国別、2021年（千米ドル）
5.13 主要ステークホルダーと購買基準
図30 ウエイトインモーションシステム市場：購買基準分析
5.13.1 バイイングプロセスにおける主要なステークホルダー
図31 購入プロセスにおけるステークホルダーの影響
表22 購入プロセスにおけるステークホルダーの影響
5.13.2 購入基準
図32 最終用途産業における主な購入基準
表23 主な購入基準
5.14 カンファレンス・イベント、2022-2024年
表24 ウエイトインモーションシステム市場：会議・イベント
5.15 技術分析
5.15.1 搭載WIMとTMS/IT間の無線データ交換のためのC-ITS/V2X技術
5.15.2 複数のセンサーを持つ計量運動システム
5.16 シナリオ分析（2022-2027年）
5.16.1 現実的なシナリオ
表25 現実的なシナリオ：ウェイトインモーションシステム市場、地域別、2022-2027年（百万米ドル）
5.16.2 楽観的シナリオ
表26 楽観的シナリオ：ウェイトインモーションシステム市場、地域別、2022-2027年（百万USドル）
5.16.3 悲観的シナリオ
表27 悲観的シナリオ：ウェイトインモーションシステム市場、地域別、2022-2027年（百万米ドル）

6 ウエイトインモーションシステム市場：車速別（ページ番号 – 84）
6.1 イントロダクション
6.1.1 運用データ
6.1.1.1 低速計量インモーションシステム
TABLE 28 NO. トールプラザ数（国別）、2022年
6.1.1.2 高速計量インモーション・システム
表29 各国の道路輸送の平均速度（2022年
6.1.2 前提条件
表30 想定（車速別
6.1.3 調査方法
図 33 モーション重量測定システム市場：車速別、2022 年対 2027 年（百万米ドル）
表31 ウエイトインモーションシステム市場、車速別、2017-2021年（百万USドル）
テーブル32 ウエイトインモーションシステム市場、車速別、2022-2027年（USD million）
6.2 低速（15km/h未満）
6.2.1 高速システムと比較して低価格であるため、嗜好性が高い。
表33 低速（15km/h未満）：運動量計測システム市場、地域別、2017-2021年（百万USドル）
表34 低速（15km/h未満）：運動量計市場、地域別、2022年～2027年（百万USドル）
6.3 高速（>15 km/h）対応
6.3.1 高速道路での途切れることのない重量執行のために使用される。
表35 高速（時速15km以上）：運動量計測システム市場、地域別、2017-2021年（百万USドル）
表36 高速（>15 km/h）：モーション重量測定システム市場、地域別、2022-2027年（百万USドル）
6.4 主要な主要インサイト

7 WEIGH-IN-MOTION SYSTEM 市場：設置方法別（ページ番号 – 92）
7.1 イントロダクション
7.1.1 運用データ
表37 ウエイトインモーションシステムを製造している企業
7.1.2 前提条件
表38 想定（設置方法別
7.1.3 調査方法
図34 ウエイトインモーションシステム市場、設置方法別、2022年対2027年(百万米ドル)
テーブル39 ウエイトインモーションシステム市場、設置方法別、2017-2021年（百万USドル）
テーブル40 ウエイトインモーションシステム市場、設置方法別、2022-2027年（百万USドル）
7.2 IN-ROAD
7.2.1 道路インフラ整備と厳しい施行法
表41 インロード：ウェイングインモーションシステム市場、地域別、2017-2021年（百万USドル）
表42 インロード：ウェイングインモーションシステム市場、地域別、2022-2027年（百万USドル）
7.3 ウェイトブリッジ
7.3.1 悪路に最適なインモーション型重量ブリッジ
表43 ウェイトブリッジ：ウェイトインモーションシステム市場、地域別、2017-2021年（百万USドル）
表44 計量ブリッジ：ウェイトインモーションシステム市場、地域別、2022年～2027年（百万USドル）
7.4 ONBOARD
7.4.1 its/tmsおよびv2x通信の改善点
表45 船内：ウェイングインモーションシステム市場、地域別、2017-2021年（百万USドル）
表46 船上：運動量計測システム市場、地域別、2022-2027年（百万米ドル）
7.5 主要な主要な洞察

 

…

 

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レポートコード： AT 7062