交通センサー市場は、2021年に5億6600万米ドル、2026年には8億900万米ドルに達すると推定され、2021年から2026年の間に7.4%のCAGRで推移するとされています。

リアルタイム情報システムに対するニーズの高まりや、政府主導による交通インフラの整備が、市場成長の主な要因となっています。同様に、交通センサー市場における自転車カウントセンサーの高い導入につながるサイクリングインフラの成長は、交通センサー市場のプレーヤーに有利な機会を創出すると期待されています。しかし、非侵入型センサーの設置には高いコストと基本的な要件が必要なため、市場成長の阻害要因となることが予想されます。

 

交通センサー市場動向

 

都市人口の割合は日々増加し、交通渋滞を引き起こしています。2000年には世界人口のわずか46.72%が都市に住んでいたが、2007年には世界人口の半分以上（50.14%）が初めて都市に住むようになった。私的・職業的な移動は、都市部では大きな課題となっている。 都市化と人口の増加は、交通密度のレベルをエスカレートさせ、一般大衆にとって通勤を厳しいものにしています。さらに、都市部の人口が増えれば増えるほど、都市部でのビジネスや都市部以外のビジネスパートナーとの取引量も増えていきます。都市人口が増えれば、ビジネスの拡大に伴い、交通量も増える傾向にある。例えば、都市の人口が増えれば、eコマース、郵便・物流、レストラン・アグリゲーター＆フードデリバリー会社などのビジネスが拡大するため、交通量も増加する。

画像センサー、マイクロ波センサー、音響センサーなどの非侵入型センサーの設置やメンテナンスは、道路交通に大きな影響を与えないため、安全面では深刻な問題がある。しかし、これらのセンサーは、垂直・水平方向に大きなクリアランスを必要とするため、その効果はフェーシング角度と取り付け位置に依存する。赤外線センサーは、傾斜やスピードバンプのある道路では誤差が生じる可能性があるため、平らな面が必要です。さらに、非侵入型センサーのコストは、詳細な交通流データを計測できる誘導型ループなどの道路技術に比べ、高いのが現状です。コストが高いことが普及を妨げ、非侵入型センサーの交通情報収集への応用を制限している。

イメージセンサーは、2026年までに交通センサー市場全体で最大のシェアを占めると予想される。イメージセンサーでは、画像は、道路の横または上に配置されたカメラから見られる。また、車載カメラからの映像は、後続車の検知、後続車との距離計測、障害物検知、車線検知などに利用される。この交通画像センサは、小型であるため、交通信号制御装置に組み込むことが可能です。また、暗い場所でも感度が高く、高速撮像が可能なため、日中の撮像性能も向上しています。

このように3Dセンサーは交通監視の品質向上において多くのメリットをもたらしますが、多くの交通管理局では品質管理のために2Dセンサーのみに頼っているのが現状です。2Dセンサーは、限られたシナリオでは有効ですが、100％の品質管理を達成する能力に限界があり、特に、多車線や都市の激しい交通渋滞の場合、100％に近い品質管理が大きな優先事項であると考えられています。これらの理由により、2Dセンサーが交通センサー市場を支配し続けるが。

APACは、交通センサー市場全体の中で最も高いCAGRで成長すると予想される。APACの交通センサー市場の急成長は、先進国や発展途上国におけるメガシティの増加や人口増加によってもたらされると予測される。

 

主な市場参入企業

 

交通センサー市場は、EFKON（オーストリア）、Siemens（米国）、International Road Dynamics（カナダ）、Kapsch TrafficCom（オーストリア）、Q-Free ASA（ノルウェー）により支配されています。

EFKON（オーストリア）。
交通センサー市場の主要企業の一つであるEFKON AGは、1994年に設立されたSTRABAG SE（オーストリア）の子会社で、オーストリアのラーバに本社を構えています。STRABAG SEは、欧州の大手建設会社の一つです。同社は、土木、建築、道路建設、プロジェクト開発、トンネル工事などのサービスを提供しています。同社とその子会社は、自動車道路、学校、発電所などをよく手掛けています。

EFKON AGは、すべての主要な電子料金徴収技術に大きな重点を置いており、カスタマイズされたターンキーソリューションも提供しています。同社はまた、料金所の融資、設計、建設、運営、保守に携わり、料金所運営者から管理責任者に至るまで、さまざまな人材にトレーニングプログラムを提供しています。さらに、システムインテグレーションやコンサルティングエンジニアリングサービス、ソフトウェアやハードウェアシステムのサポートサービスも提供しています

本レポートでは、交通センサー市場をセンサータイプ別、技術別、アプリケーション別、地域別に分類しています。

センサーの種類によって、交通センサー市場は以下のように区分されます。
ピエゾ式センサー
ベンディングプレートセンサ
誘導型ループセンサ
磁気センサー
音響センサ
赤外線センサ
画像センサ
レーダーセンサ
ライダーセンサ
サーマルセンサ
交通量センサーの市場は、技術別に以下のように分類されます。
2Dセンサー
3Dセンサー
RFID
GSM
その他
トラフィックセンサー市場は、アプリケーションによって以下のように分類されます。
車両計測とプロファイリング
走行中の重量測定
トラフィックモニタリング
自動料金徴収（E-Toll)
地理的な分析に基づき、トラフィックセンサーの市場は以下のように区分されます。
はじめに
北アメリカ
米国
カナダ
メキシコ
欧州
ドイツ
フランス
イギリス
ロシア
スペイン
イタリア
欧州以外の地域（RoE）
アジア太平洋地域（APAC）
中国
日本
オーストラリア
APACの残りの地域（RoAPAC）
その他の地域（RoW）
中東・アフリカ
南米

2020年8月、EFKON AGとVaranasi Smart City Limited（VSCL）の間で、EFKON IndiaがVaranasi Smart City Limited（VSCL）に対して、Go-Live後少なくとも5年間、バラナシ全域での事前監視システム導入の設計、開発、実施、保守を単独で支援する契約が締結された。

 

【目次】

 

1 はじめに （ページ番号 – 28）
1.1 調査目的
1.2 市場の定義
1.2.1 包含と除外
1.3 調査範囲
1.3.1 対象となる市場
図1 市場セグメンテーション
1.3.2 地理的範囲
1.3.3 考慮した年
1.4 通貨
1.5 制限
1.6 ステークホルダー
1.7 変更点のまとめ

2 調査の方法 (ページ – 33)
2.1 調査データ
図 2 交通センサー市場：調査デザイン
2.1.1 二次データ
2.1.1.1 主要な二次情報源
2.1.1.2 2次資料の主要データ
2.1.2 一次データ
2.1.2.1 専門家へのプライマリーインタビュー
2.1.2.2 一次資料からの主なデータ
2.1.2.3 主要な業界インサイト
2.1.2.4 一次資料の内訳
2.1.3 二次調査および一次調査
2.2 市場規模の推定
図 3 市場規模推計の調査フロー
2.2.1 ボトムアップアプローチ
図4 市場規模推定方法（サプライサイド）。交通センサー製品・ソリューションの販売による収益
2.2.1.1 ボトムアップ分析による市場規模把握のためのアプローチ（需要サイド）
図5 市場規模推定手法：ボトムアップアプローチ
2.2.2 トップダウンアプローチ
図6 トップダウンアプローチ
2.3 市場ブレークダウンとデータトライアンギング
図7 データトライアンギング
2.4 リサーチの前提
2.5 リスク評価
表1 リスクファクター分析
2.6 予測の前提
2.7 競合リーダーシップマッピング手法
表2 評価基準
2.7.1 ベンダーの組み込み基準
2.8 調査の限界

3 EXECUTIVE SUMMARY（ページ番号 – 47）
図 8 交通センサー市場（センサータイプ別）、2021 年対 2026 年
図 1 アプリケーション別市場（2021 年対 2026 年
図2 APACは予測期間中、最も高いCAGRを示す市場
3.1 Covid-19の交通センサー市場への影響分析
図3 Covid-19以前とCovid-19以降の市場規模
3.1.1 Covid-19前シナリオ
3.1.2 ポストCovid-19シナリオ

4 PREMIUM INSIGHTS (Page No. – 51)
4.1 交通センサー市場における魅力的な機会
図4 急速な都市化と人口増加による交通安全意識の高まりが市場成長の原動力
4.2 市場、技術別
図5 2021年、2D交通センサー技術が最大の市場シェアを占める
4.3 北米市場：センサータイプ別、国別
図6 2021年、イメージセンサと米国が北米市場の最大シェアを占める
4.4 センサータイプ別市場
図7 イメージセンサが予測期間中に最大シェアを占める
4.5 市場：主要国別
図8 2021年、米国が最大シェアを占める

5 市場概要 (ページ – 54)
5.1 はじめに
5.2 市場ダイナミクス
図 9 交通センサー市場：ドライバー、阻害要因、機会、課題
5.2.1 ドライバ
図 10 ドライバがトラフィックセンサ市場に与える影響
5.2.1.1 急速な都市化と人口増加に伴う交通安全意識の促進への注目度上昇
図11 2015年から2020年にかけての都市人口の増加に伴う世界的な交通渋滞レベルの上昇
5.2.1.2 広範囲かつ効率的な交通インフラの構築に対する世界各国政府の強い関心
5.2.1.3 スマートシティの構築に向けた投資の増加
表3 世界のスマートシティ上位15都市、2020年と2021年の比較
表4 スマートシティの取り組みと投資
5.2.1.4 交通インフラへのリアルタイム情報システムの導入が急務に
5.2.2 制約事項
図12 交通センサー市場における阻害要因の影響
5.2.2.1 非侵入型センサーの高い設置コストと不可欠な前提条件
5.2.2.2 道路舗装の劣化、交通センサーの設置・メンテナンス時の交通障害
5.2.3 機会
図 13 交通センサー市場における機会の影響
5.2.3.1 自転車インフラの重要性の高まりによる、自転車カウントセンサーの採用増加
図 14 自転車用カウンタセンサの 2010～2020 年における特許取得状況
5.2.3.2 ITSとloT、AI技術の融合への注目の高まり
5.2.3.3 電気自動車や自律走行車の新たな交通手段としての採用の増加
5.2.4 課題
図15 課題が交通センサー市場に与える影響
5.2.4.1 生データやフィルタリングされていないフローティングセルラーデータに含まれる大量のノイズ
5.2.4.2 複数のセンサーの配置によるデータフュージョンに関連する課題
5.3 バリューチェーン分析
図 16 交通センサーエコシステムのバリューチェーン分析：製造、組み立て、システム統合の各フェーズが最も貢献度が高い
5.3.1 計画と資金の見直し
5.3.2 研究・開発
5.3.3 製造、組み立て、システムインテグレーション
5.3.4 流通とアフターサービス
5.4 エコシステム
図 17 交通センサーのエコシステム
表5 トラフィックセンサーエコシステムにおける企業リストとその役割
5.5 顧客のビジネスに影響を与えるトレンド
図18 トラフィックセンサー市場の収益推移
5.6 ケーススタディ
5.6.1 efkonはバラナシススマートシティリミテッド（インド）と共同で、バラナシススマートシティ情報通信技術（ICT）ソリューションを開発中である。
5.6.2 Smats Traffic Solutions（カナダ）は、フロリダ州交通局（FDOT）に対して、車両間通信（v2n）を利用したリアルタイムの待ち行列監視と信号タイミングソリューションを提供している。
5.6.3 AGD Systems (英国) は、オーストラリアのニューサウスウェールズで、歩行者検知センサーを組み 合わせた交通管理システムを提供している。
5.6.4 スワルコ（オーストリア）はアドグシステムズ（英国）と共同で、英国ベッドフォードシャー州の田舎道における 自転車の安全性を高めるための高度な警告システムを開発した。
5.6.5 Kapsch trafficcom（オーストリア）が米国メリーランド州の道路で料金徴収装置をアップグレード
5.7 ポーターズファイブフォース分析
図 19 ポーターズファイブフォース分析
表 6 交通センサー市場：ポーターズファイブフォース分析
5.7.1 新規参入の脅威
5.7.2 代替品の脅威
5.7.3 買い手のバーゲニングパワー
5.7.4 供給者のバーゲニングパワー
5.7.5 競争相手との競合の激しさ
5.8 技術動向
5.8.1 キーテクノロジー
5.8.1.1 メリットや特徴を生かしたV2X技術の登場
表7 V2X通信技術
5.8.1.2 スマートな画像センサーと強力な画像処理プロセッサーの急速な発展
図 20 2010～2020 年の交通用画像センサーの特許取得状況
5.8.2 補完技術
5.8.2.1 AI、IoT、ビッグデータ解析の進歩の高まり
5.8.2.2 エッジコンピューティングと5G技術の登場
5.9 貿易分析
5.9.1 輸入シナリオ
5.9.1.1 交通センサー市場の輸入シナリオ
表8 電気信号、安全、交通制御部品（交通センサーを含む）の輸入（主要国別）、2011-2020年（百万米ドル
図21 電気信号、安全＆交通制御部品（交通センサーを含む）市場における上位5カ国の輸入データ（2016-2020年）（単位：百万USドル
5.9.2 輸出シナリオ
5.9.2.1 トラフィックセンサー市場の輸出シナリオ
表 9 電気信号、安全、交通制御部品（交通センサーを含む）の主要国別輸出額、2011 年～2020 年（百万米ドル） 図 22 電気信号、安全、交通制御部品（交通センサーを含む）の主要国別輸出額、2011 年～2020 年（百万米ドル
図22 電気信号、安全＆交通制御部品（交通センサーを含む）市場における上位5カ国の輸出データ（2016-2020年）（単位：百万USドル
5.10 特許分析
表10 過去10年間の特許権者トップ10（2011～2020年）
table 11 各種交通センサーに関する特許出願件数（2020年
図 23 2011～2020 年に取得された交通センサー特許
図 24 特許出願数の多い企業上位 10 社（2011 年～2020 年
5.11 関税と規制
5.11.1 関税
表12 電気信号、安全、交通制御部品の世界輸入関税（単純平均） データ保存イメージシェア（主要国別
5.11.1.1 関税が交通センサーのエコシステムに与えるポジティブな影響
5.11.1.2 関税がトラフィックセンサーエコシステムに与えるネガティブな影響
5.11.2 規制と規格
図25 交通センサーに関する様々な規格
5.11.2.1 ISO規格
5.11.2.1.1 ISO 17386:2010
5.11.2.1.2 ISO/TS 15624：2001
5.11.2.1.3 ISO/IEC 30128：2014
5.11.2.1.4 ISO 15638-21:2018
5.11.2.2 連邦通信委員会（FCC）規制
5.11.2.3 各地域の規制
表 13 各地域の規制
5.12 平均販売価格
表 14 交通センサーのタイプ別平均販売価格(USドル)
図26 2018～2026年の交通量センサーのASP推移
図27 曲げ板センサーの2018年～2026年のASP動向

 

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レポートコード：SE 5475