Stratistics MRCによると、レーダーセンサーの世界市場は2022年に140億8000万ドルを占め、予測期間中にCAGR15.1％で成長し、2028年には327億4000万ドルに達すると予測されています。レーダーセンサーは、飛行機、船舶、自動車、オートバイなど、遠くにある物体の速度や位置を測定する電気機器です。レーダーセンサーは、電磁波を検出するためにスーパーヘテロダイン受信機を使用します。そして、電波を発見すると、車の乗員に警告を発します。現在、これらのセンサーにはGPS技術が搭載されており、ユーザーが目的地に到着した際に、センサーが促した場所を記憶することができるようになっている。

OICAによると、2021年の世界の自動車生産台数は約8000万台。これは、前年（2020年）と比べて約3％の増加である。全米サイバーセキュリティセンターによると、2019年には64億台のコネクテッドデバイスが予測され、2020年には約200億台まで引き上げられるという。

高速走行する車によって、交通事故は日々増加しています。車の制限速度を判断するために、警察などの法執行機関はレーダーガンを採用しています。これらの検出器は、警察のレーダーガンに関する情報を車の所有者に提供します。そのため、交通事故の低減に役立っています。世界保健機関（WHO）の調査によると、毎年130万人が交通事故で命を落としていると推定されています。この調査によると、交通事故の主な原因のひとつはスピードの出し過ぎであるとされています。国連総会は2030年までに、世界の交通事故による負傷者と死亡者の数を半減させたいと考えています。

いくつかの国では、自動車にレーダー探知機を取り付けることが禁止されています。フロリダ州では、重量が1万ポンドを超える商用車にこれらの装置を取り付けることは法律違反とされています。したがって、業務用車両にジャマーや検出器を使用することは、さまざまな国で禁止されています。西オーストラリア州では、これらの機器の使用が禁止されており、2020年10月に規制が適用されます。コロンビア特別区とバージニア州では、あらゆる種類の車両での探知機の使用を違法としています。さらに、ブラジルなどの中南米諸国では、これらの検知器の違法性が市場拡大を抑制しています。

OEM（相手先ブランド製造）による次世代技術の導入により、製品のコストダウンと小型化が進み、市場は拡大しています。GPS内蔵の最先端システムや誤報警報システムなどの需要の高まりにより、市場が拡大している。レーダー、レーザー、VG-2の信号は、次世代装置で検出することができます。ドライバーにとっては、精度が上がり、リアルタイムの情報が得られる。エスコート・マックス360c、ユニデン・R7、コブラ・RAD350などは、世界で最も有名な検出器の一つです。

レーダーを使った用途別の難点は、レーダーの電磁波妨害と衛星通信時のノイズの割り込みです。軍用レーダーシステムの効率を下げるために、電子的対抗手段（ECM）が使用されている。偽ターゲット生成機能、ノイズジャミング、チャフ、デコイなどは、すべてECMの構成要素である。意図された軍事用途については、これらの機能は状況に応じたものである。敵のレーダーには、ジャマーやECM（電子的対抗手段）による干渉信号が浴びせられ、強烈なノイズで受信機をブロックすることで、監視業務全体を混乱させることがあります。最近、宇宙用レーダーシステムが経験した宇宙線などによる電磁波ノイズの干渉は、防衛産業にとって監視作業を厳しいものにしています。

COVID-19の発生は、航空宇宙産業や自動車産業からの需要を低下させ、レーダーセンサー分野の成長に影響を与えた。世界的な景気後退のため、一部の国では検出器の需要が減少しています。GDPの悪化に伴う検出器需要の減少により、市場のダイナミクスが変化している。コロナウイルスが世界規模で蔓延し、検出器のOEM生産が減少。生産が停止し、サプライチェーンが混乱し、法執行機関の需要が減少した。

中距離レーダーセンサーは、アダプティブクルーズコントロールや長距離物体検出などの自動車産業、A&Dでは地上近接識別、建設機械ゾーンや衝突防止などの産業環境での使用が大半であることから、中距離レーダーセンサー分野は有利に成長すると推測される。用途別の中距離レーダーセンサーは、インフィニオンやNXPセミコンダクターN.V.などの企業が主に注力しています。

車載用セグメントは、予測期間中に最も速いCAGRの成長を目撃すると予想されています。自動車に搭乗する乗客の安全性とセキュリティに対する懸念が高まり、交通事故や災難から彼らを防ぐため、レーダーセンサー市場は自動車用途で急成長するでしょう。車載用レーダーセンサは、あらゆる自動車や車両、自律走行車に関わるプロジェクトで使用されているため、今後数年間はより大きな普及率が見込まれます。

北米は、米国やカナダなどの北米諸国における実質的な軍事および防衛インフラの存在により、予測期間中に最大の市場シェアを保持すると予測され、この地域の市場を牽引しています。Northrop Grumman CorporationやLockheed Martin Corporationなど、競争の激しい重要なサプライヤー、メーカー、OEMが存在するため、この地域は用途別に最も技術的に進んだ市場も持っています。

欧州は、交通事故防止への関心が高まっていることから、予測期間中のCAGRが最も高いと予測されています。さらに、ヨーロッパにおける市場の拡大は、GENEVO、Axis Communications ABなどの重要なプレイヤーの存在によって後押しされています。

 

市場の主要企業

 

レーダーセンサー市場で紹介されている主要企業には、Autoliv Inc.、Arbe Robotics、Continental AG、Denso Corporation、Delphi Automotive LLP、Hella KGaA Hueck & Co、 Infineon Technologies AG、Lockheed Martin Corporation、NXP Semiconductors NV、 Robert Bosch GmbH、Smart Microwave Sensors GmbH、Oculli Corporation、Omniradar B.V. などが含まれます。

 

主な展開

 

2021年4月、コンチネンタルは第6世代の長距離レーダーとサラウンドレーダーを発表しました。両レーダーセンサーは、ハードウェアとソフトウェアのプラットフォームを共有し、複雑さとコストを削減します。2023年に生産を開始する予定です。

2017年4月、ロバート・ボッシュ（ドイツ）は、中国のインターネット大手バイドゥ社、国内の地図会社オートナビ社およびナブインフォ社とともに、自動運転プロジェクトで協業した。

2016年12月、デンソー（日本）は、日本の情報通信技術企業である富士通テン株式会社の株式の過半数を取得しました。この買収により、デンソーはADASやミリ波レーダーなど、自動運転車を支える技術の開発を強化する。

2016年11月、デルファイ社（英国）は、インテルと、デルファイ社の将来の自律走行車システム用の高出力コンピューター・プロセッサーの購入契約を締結した。Intel Corp.は、レーダー、カメラ、レーザーセンサーからの入力や、道路脇のランドマークの地図を処理するために必要な、大容量のコンピューターをDelphiに供給する。

2016年11月、Continental AG（ドイツ）は、同社のシャシー・安全部門がインドでABSとESCユニットの生産を開始したと発表した。ハリヤナ州にあるコンチネンタル・オートモーティブ・ブレーキ・システムズの工場に、乗用車用のABSとESC、その後二輪車用のABSの組立ラインを新設。電子制御ユニット（ECU）の現地生産開始は、2018年にバンガロールで予定されています。ESCをベースに、レーダー、カメラ、ライダー技術などの周辺センサーが新たな予測型運転支援システムとして求められる。

対象となる種類
– イメージングレーダー
– 非イメージングレーダー

対象となる技術別
– タイムドメイン反射法
– ブレーキライニング
– シリコン・ゲルマニウム
– 製造技術別
– 金属-酸化膜半導体
– ガリウムナイトライド
– 超ワイドバンド
– その他技術別

対象となる部品
– ビデオアンプ
– アンテナ
– 送信機
– プロセッシング
– デュプレクサ
– レシーバー

カバーする範囲
– 短距離レーダーセンサー
– 中距離レーダーセンサー
– 長距離レーダーセンサー

受信可能な帯域
– HF帯、VHF帯、HUF帯
– L、S、C、Xバンド
– Ku、K、Ka、V、Wバンド

対象となる用途別
– 自動車
– 航空宇宙・防衛
– 環境・気象モニタリング
– 産業用
– セキュリティと監視
– 交通監視・管理
– その他の用途別

対象となるエンドユーザー
– 商業
– 政府機関
– 産業分野

対象地域
– 北米
o 米国
o カナダ
o メキシコ
– ヨーロッパ
o ドイツ
o 英国
o イタリア
o フランス
o スペイン
o その他のヨーロッパ
– アジア太平洋地域
o 日本
o 中国
o インド
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o その他のアジア太平洋地域
– 南米
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o 南米のその他
– 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o UAE
o カタール
o 南アフリカ
o その他の中東・アフリカ地域

 

 

【目次】

 

1 エグゼクティブサマリー

2 前書き
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データバリデーション
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査資料
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件

3 市場トレンドの分析
3.1 はじめに
3.2 ドライバ
3.3 制約
3.4 オポチュニティ
3.5 脅威
3.6 用途別分析
3.7 エンドユーザー分析
3.8 新興国市場
3.9 Covid-19の影響

4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者のバーゲニングパワー
4.2 バイヤーの交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入者の脅威
4.5 競合他社との競争

5 レーダーセンサーの世界市場、タイプ別
5.1 はじめに
5.2 イメージングレーダー
5.2.1 連続波(CW)レーダー
5.2.1.1 変調CWレーダー
5.2.1.2 無変調CWレーダー
5.2.2 パルスレーダー
5.2.2.1 Mtiレーダー
5.2.2.2 パルスドップラーレーダーとMTIレーダーの違い
5.2.2.3 ドップラーレーダー
5.3 非画像式レーダー
5.3.1 速度計
5.3.2 レーダー高度計
5.3.2.1 航空機関連レーダー高度計の用途別分類
5.3.2.2 宇宙機におけるレーダー高度計の用途別内訳
5.3.2.3 軍用レーダー高度計の用途別内訳
5.3.2.4 リモートセンシングにおけるレーダー高度計の用途別内訳

6 レーダーセンサーの世界市場、技術別
6.1 はじめに
6.2 時間領域反射率測定法
6.3 ブレーキライニング
6.4 シリコン-ゲルマニウム
6.5 製造技術別
6.6 金属-酸化膜半導体
6.7 ガリウムナイトライド
6.8 超ワイドバンド
6.9 その他技術別

7 レーダーセンサの世界市場、コンポーネント別
7.1 はじめに
7.2 ビデオアンプ
7.3 アンテナ
7.4 トランスミッター
7.5 プロセッシング
7.6 デュプレクサ
7.7 レシーバー

8 レーダーセンサーの世界市場、レンジ別
8.1 はじめに
8.2 短距離用レーダーセンサー
8.3 中距離レーダーセンサー
8.4 長距離用レーダーセンサー

9 レーダーセンサの世界市場：バンド別
9.1 はじめに
9.2 HF帯、VHF帯、HUF帯
9.2.1 HF、VHFバンド
9.2.2 HUF-バンド
9.3 Lバンド、Sバンド、Cバンド、Xバンド
9.3.1 Lバンド
9.3.2 Sバンド
9.3.3 Cバンド
9.3.4 Xバンド
9.4 Ku、K、Ka、V、Wバンド
9.4.1 Ku-Band（クーバンド
9.4.2 Kバンド
9.4.3 Kaバンド
9.4.4 Vバンド
9.4.5 Wバンド

10 レーダーセンサの世界市場、用途別
10.1 はじめに
10.2 車載用
10.2.1 適応型クルーズコントロール
10.2.2 死角検出装置
10.2.3 衝突回避システム
10.2.4 レーンディパーチャーウォーニングシステム
10.2.5 物体検知システム
10.2.6 Stop-and-Go機能
10.3 航空宇宙・防衛
10.3.1 航空機搭載型
10.3.2 地上型
10.3.3 海軍ベース
10.3.4 宇宙ベース
10.4 環境・気象モニタリング
10.4.1 気象監視レーダーシステム
10.4.2 気象・惑星観測
10.5 産業分野
10.5.1 衝突防止
10.5.2 産業用ロボット
10.5.3 地下のパイプを探す
10.5.4 機械警備エリア
10.5.5 作業環境測定
10.5.6 鉱山の検査
10.5.7 トンネル壁面検査
10.6 セキュリティと監視
10.6.1 アクセスコントロールシステム
10.6.2 周囲のセキュリティ
10.6.3 交通機関
10.6.4 商業施設
10.7 交通監視・管理
10.7.1 航空交通管制（ATC）レーダー
10.7.2 距離測定装置
10.7.3 地上管制アプローチ（GTC）レーダー
10.7.4 トラフィッククラシフィケーション
10.7.5 交通流解析
10.7.6 交通信号制御
10.8 その他用途別
10.8.1 農業
10.8.2 医療
10.8.3 スマートエレクトロニクスデバイス

12 レーダーセンサの世界市場：エンドユーザー別
12.1 はじめに
12.2 商用
12.3 官公庁
12.4 産業用

13 レーダーセンサの世界市場：地域別
13.1 はじめに
13.2 北米
13.2.1 米国
13.2.2 カナダ
13.2.3 メキシコ
13.3 欧州
13.3.1 ドイツ
13.3.2 英国
13.3.3 イタリア
13.3.4 フランス
13.3.5 スペイン
13.3.6 その他ヨーロッパ
13.4 アジア太平洋地域
13.4.1 日本
13.4.2 中国
13.4.3 インド
13.4.4 オーストラリア
13.4.5 ニュージーランド
13.4.6 韓国
13.4.7 その他のアジア太平洋地域
13.5 南米
13.5.1 アルゼンチン
13.5.2 ブラジル
13.5.3 チリ
13.5.4 南米その他
13.6 中東・アフリカ
13.6.1 サウジアラビア
13.6.2 UAE
13.6.3 カタール
13.6.4 南アフリカ
13.6.5 中東・アフリカ地域以外

14 主要開発品
14.1 合意、パートナーシップ、コラボレーション、ジョイントベンチャー
14.2 買収と合併
14.3 新製品上市
14.4 拡張
14.5 その他の主要戦略

15 会社プロファイル
15.1 オートリブ
15.2 アルベ・ロボティクス
15.3 コンチネンタルAG
15.4 株式会社デンソー
15.5 デルファイ・オートモーティブLLP
15.6 Hella KGaA Hueck & Co.
15.7 インフィニオン・テクノロジーズAG
15.8 ロッキード・マーチン・コーポレーション
15.9 NXPセミコンダクターズNV
15.10 ロバート・ボッシュGmbH
15.11 スマート・マイクロウェーブ・センサーズGmbH
15.12 株式会社オキュリー
15.13 Omniradar B.V.

 

 

 

【お問い合わせ・ご購入サイト】
https://www.globalresearch.jp/contact
資料コード：SMRC22010