Stratistics MRCによると、バッテリー管理システムの世界市場は2022年に93.3億ドルを占め、2028年には300億ドルに達すると予測され、予測期間中にCAGR21.5％で成長するとされています。バッテリーマネジメントシステムは、バッテリーからのデータを受信・分析し、バッテリーの最適な使用と寿命の延長を保証することで、バッテリーやバッテリーパックを損傷から保護する電子システムです。充電式電池を管理する電子システムで、熱管理保護、状態の綿密な監視、二次データの計算、その特定のデータの報告、全体の環境の制御、最後に認証とバランスを提供することにより、安全動作領域を超えた動作から必要な電気管理保護を提供するものである。

米国エネルギー省の最新レポートによると、2021年の電気自動車の販売台数は2020年と比較して85％増加し、プラグイン電気自動車は138％増加したそうです。ACEAによると、2022年第1四半期に欧州連合で販売された電気自動車は22万4145台で、前年比53.4％増となった。国際エネルギー機関の調査「Global Electric Vehicle Outlook 2020」によると、2020年に世界で走行する電気自動車700万台のうち、中国が占める割合は約45％。

バッテリーの電力負荷は、電動パワーステアリング、スタート／ストップ、電子ブレーキシステムなどの機能によって強化されているため、自動車の電気システムにおける大きな問題は、これらすべての電気負荷を快適性から安全性までの尺度で優先順位付けすることでした。そのため、自動車メーカーでは、インテリジェント・バッテリー・マネジメント・システム（IBMS）の需要が高まっており、現在では全地域で広く採用されています。自動車のバッテリーパックにおいて、IBMSは、セル全体の充電状態（SOC）、健康状態（SOH）、温度を計算するバッテリーセンサーなどの高度なエレクトロニクスで構成され、直列および並列配列で連結されている。IBMSは、車両の状態が急速に変化しても、信頼性の高い結果を得るために、3つの計測を同時に行いました。IBMSを使用することで、これらの電気自動車のシステムを論理的に停止させ、差し迫ったバッテリーの問題をドライバーに知らせ、バッテリーの爆発から効果的に遠ざけることができます。インテリジェントバッテリーセンサーの主要メーカーには、Continental AG、Hella、Boschなどがある。自動車産業は、技術的な進歩によって急速に発展してきました。自動車には高度な技術が搭載されており、自動車メーカーは製品の強化や技術的進歩という形で常に新しい技術を導入しています。このような強力な電池の採用は、自動車製品のライフサイクルを一新する技術的進歩に起因しています。

バッテリー管理メーカーは、原材料費と生産コスト、すなわち労働力と機械に特に重点を置いて管理すべき様々なコストを抱えています。その他の重要なコストとしては、規制遵守コスト、物流コスト、光熱費などの一般間接費、マーケティングなどがあります。生産コストは企業にとって引き続き課題であり、車載用バッテリーマネジメントのメーカーの多くは、生産の全部または一部を下請けに委託しています。BMSは、バッテリースタックの公称電圧と並列スタックの数によって、300ドルから1万ドルの幅があります。

世界各国の政府は、気候変動対策の目標達成に向けて、主要なエネルギー源を再生可能エネルギーに変更する政策を進めています。例えば，欧州連合では，「欧州グリーンディール」，「ホライズンヨーロッパ」，「EU 水素戦略」などがある．米国は、CARES法、2020年、UNFCCCへの国家決定寄与（NDC）計画提出の際に、規定期間内にどのようにネットゼロエミッションに移行するかを概説する条項を設けています。このように、再生可能エネルギーを支持する政策や、さまざまな再生可能エネルギー機器や技術に対する補助金によって、バッテリーマネジメントシステムの市場は大きく成長すると予想されます。より効率的なシステムの実現に向けた技術の向上に伴い、各社はそのための研究開発部門を展開しています。例えば、インフィニオンは、無線信号を使ってセルを連結し、車両の重量と電気接続の数を減らし、システムをより効率的にする無線バッテリー管理システムを開発中です。ION Energyは、モバイル用途や自動車分野向けのバッテリーマネジメントシステムを製造する新興企業で、アマゾンから20億米ドルの資金提供を受けた。この投資は、アマゾンがカーボンニュートラルの目標を達成するために、同社の輸送車両に導入するソリューションの開発を目的としています。

価格競争と結びついた市場での競争激化が利益率の低下を招いている。自動車業界や通信業界のOEMは、バッテリーマネジメントシステムの価格決定において、非常に大きな交渉力を持ち、価格決定権を行使しています。このため、ベンダーの利益率は低下しています。さらに、ASEANやインドなどコストに敏感な市場では、BMSプロバイダー間の競争が激しく、予測期間中の市場成長が抑制されることが予想されます。市場に出回っている電池の中には、構造が複雑で性能に難のあるものもあります。BMSは技術的な欠点があり、複雑な構造の電池には組み込むことができません。そのため、近い将来、市場成長の妨げになることが予想されます。また、HEVの製造が奨励されることで、官民の投資家からの投資が増加し、BMSのハードルになる可能性があります。

COVID-19のパンデミックは、バッテリマネジメントシステム市場に大きな悪影響を及ぼしました。複数の自動車製造施設のシャットダウンと複数の産業活動の閉鎖は、2020年にバッテリー管理システム市場の成長のダウンフォールにつながった。また、自動車の使用量の低下も市場に悪影響を及ぼした。需要とサプライチェーンのギャップ、自動車の販売と生産の落ち込み、原材料の不足などが、バッテリーマネジメントシステム市場の成長鈍化につながった主な抑制要因である。産業活動が再開され、自動車の生産が軌道に乗れば、ポスト・パンデミック時代にバッテリマネジメントシステム市場が輝かしい復活を遂げることが期待されます。バッテリーマネージメントシステム市場は、2028年まで良好な成長を遂げるでしょう。

自動車産業におけるバッテリーマネジメントシステムの利用により、モジュラーセグメントは有利な成長を遂げると推定されます。ほとんどのメーカーは、重要な計算能力を提供し、広いワイヤーハーネスを必要としないため安全でもあることから、このトポロジーを選択します。モジュール型トポロジーは、エネルギー貯蔵システム、医療用モビリティ車両、産業用UPS、電気自動車の部品、ドローンなど、さまざまな用途にも適しています。モジュラー型を使用する主な利点は、さらに互いに直列または並列回路で接続できるため、電力/電圧の出力を増やすことができ、メンテナンスコストが低いという利点もあることです。

自動車産業におけるバッテリーマネジメントシステムの需要増加や、電子自動車におけるバッテリー需要の増加により、自動車・輸送機器分野が予測期間中に最も速いCAGR成長を示すと予想されます。乗用車やその他の車両の電気自動車を開発するOEMのイニシアティブは、政府機関や研究機関、産業界のプログラムによって支えられています。

アジア太平洋地域は、自動車販売の増加、厳しい排出基準、自動車生産の増加、自動車メーカーが未開拓の潜在能力を獲得するために生産をAPACにシフトしていることから、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予測されます。

欧州は、電気自動車の割合が高いこと、持続可能なエネルギー生成への関心が高まっていること、再生可能エネルギー源のインフラ整備が進んでいることから、予測期間中のCAGRが最も高いと予測されます。この地域の政府は、さまざまな分野での電池の使用を促進するために投資や補助金を提供しています。欧州には、Saft（フランス）やFIAMM（イタリア）など、いくつかの主要な電池メーカーがあります。欧州の自動車産業は、水とエネルギーの使用が最適化された、最も無駄のない生産工程を持つ先進的な産業です。

 

市場の主要企業

 

バッテリーマネジメントシステム市場で紹介されている主要企業には、Lithium Balance A/S, Texas Instruments Incorporated, East Penn Manufacturing Company, Toshiba Corporation, Elithion Inc, Johnson Matthey, Midtronics Inc, Marelli Holdings Co, Ltd., Robert Bosch Gmbh, NXP Semiconductors, Microchip Technology Inc, Deutz AG, Auto Motive Power Inc, Panasonic Corporation, Navitas System, LLC, Nidec Motor Corporation, Leclanché SA, L&T Technology Servicesなどが挙げられます。

 

主な展開

 

2022年5月、Marelli Holdings Co.は、Wireless Distributed Battery Management System（wBMS）を発表し、電気自動車向けのバッテリー管理技術を拡充しました。この技術は、他のバッテリーマネジメントシステムアーキテクチャで必要とされる有線の物理的接続を排除することで、より高い柔軟性、効率性の向上、信頼性の改善、コストの削減を保証するものです。

2021年2月、世界有数のエネルギー貯蔵企業であるLeclanche SAは、新車および後付けのハイブリッド車や完全電気商用車の電源として最適な、モジュール式のオールインワン高性能バッテリーシステムを開発しました。

2021年1月、Texas Instruments Incorporated.は、電気自動車向けのワイヤレスバッテリーマネージメントシステムを発表しました。バッテリーのワイヤレス制御と監視を可能にし、ケーブルの排除と軽量化も実現。
2020年12月、パナソニック株式会社は、電池のノウハウを取り入れた独自のAI技術を活用し、クラウド型の新しい電池管理サービス「UBMC（Universal Battery Management Cloud）サービス」を提供しました。この技術は、電動モビリティ（e-mobility）※1に搭載される各種電池の状態をリアルタイムに把握し、安心して使用できるようにするものです。

2020年8月、ジョンソン・マッセイはポーランドに電池材料の新工場を建設するための資金を獲得しました。さらに、ジョンソン・マッセイは、コニンの工場で電気自動車用電池の正極材を生産する予定です。この工場は、同社のブランドである超高エネルギー密度次世代正極電池材料のポートフォリオであるeLNOの世界初の生産拠点となる予定です。

対象となる種類
– 定置用電池
– 駆動用電池

対象となる電池の種類
– アドバンスト・リード・アシッド電池
– リチウムイオン電池
– 鉛蓄電池（Lead-Acid Battery
– ナトリウム硫黄電池
– その他の電池

対象となるトポロジー
– モジュール型
– 集中型
– 分散型

コンポーネント
– ソフトウェア
– ハードウェア

対象となる充電源
– ハイブリッド
– 従来型
– 非従来型

コネクティビティ
– ワイヤレス
– ワイヤード

対応する機能
– 充電
– 計測
– プロテクション
– 認証機能
– モニタリング

用途別。
– 再生可能エネルギーシステム
– 産業用システム
– コンピューティングデバイス
– エネルギーハーベスティング・ナノパワーソリューション
– 電動自転車ソリューション
– 車載用パワーソリューション
– ワイヤレスパワーデバイス
– 商用・家庭用電源バックアップソリューション
– 携帯機器
– その他用途別

対象となるエンドユーザー
– 軍事
– 自動車・輸送機器
– 製薬
– ヘルスケア
– エネルギー・ユーティリティ
– 電気通信
– 家電・ハンドヘルド
– 航空宇宙・防衛
– 電力システム
– 海洋

対象地域
– 北米
o 米国
カナダ
o メキシコ
– ヨーロッパ
o ドイツ
o 英国
o イタリア
o フランス
o スペイン
o その他のヨーロッパ
– アジア太平洋地域
o 日本
o 中国
o インド
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o その他のアジア太平洋地域
– 南米
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o 南米のその他
– 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o UAE
o カタール
o 南アフリカ
o その他の中東・アフリカ地域

 

 

【目次】

 

1 エグゼクティブサマリー

2 前書き
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データバリデーション
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査資料
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件

3 市場トレンドの分析
3.1 はじめに
3.2 ドライバ
3.3 制約
3.4 オポチュニティ
3.5 脅威
3.6 用途別分析
3.7 エンドユーザー分析
3.8 新興国市場
3.9 Covid-19の影響

4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者のバーゲニングパワー
4.2 バイヤーの交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入者の脅威
4.5 競合他社との競争

5 バッテリーマネジメントシステムの世界市場、タイプ別
5.1 はじめに
5.2 定置用バッテリー
5.3 動力用電池

6 バッテリーマネージメントシステムの世界市場、バッテリータイプ別
6.1 はじめに
6.2 先進鉛蓄電池
6.3 リチウムイオン電池
6.4 鉛酸蓄電池
6.5 ナトリウム・硫黄（NAS）電池
6.6 その他の電池タイプ
6.6.1 フロー電池
6.6.2 固体電池
6.6.3 ニッケル系電池

7 バッテリーマネージメントシステムの世界市場、トポロジー別
7.1 導入
7.2 モジュラー型
7.3 集中型
7.4 分散型

8 バッテリーマネージメントシステムの世界市場、コンポーネント別
8.1 はじめに
8.2 ソフトウェア
8.3 ハードウェア
8.3.1 電源管理コンポーネント
8.3.2 バッテリーコントロールユニット
8.3.3 通信チャンネル
8.3.4 バッテリー通信インターフェイス（コントローラーエリアネットワーク（CANバス）

9 バッテリーマネージメントシステムの世界市場、充電源別
9.1 導入
9.2 ハイブリッド
9.3 従来型
9.4 非従来型

10 バッテリーマネージメントシステムの世界市場、接続性別
10.1 はじめに
10.2 ワイヤレス
10.3 有線

11 バッテリーマネージメントシステムの世界市場、機能別
11.1 はじめに
11.2 充電
11.3 ゲージング
11.4 保護機能
11.5 認証
11.6 モニタリング

12 バッテリーマネージメントシステムの世界市場、用途別
12.1 はじめに
12.2 再生可能エネルギーシステム
12.3 産業用システム
12.4 コンピューティングデバイス
12.5 エネルギーハーベスティングとナノパワーソリューション
12.6 電動アシスト自転車
12.7 車載用パワーソリューション
12.8 ワイヤレスパワーデバイス
12.9 商用・住宅用電力バックアップソリューション
12.10 ポータブルデバイス
12.10.1 ポータブルパワーツール
12.10.2 ポータブルバッテリー
12.11 その他用途別
12.11.1 医療機器
12.11.2 パーソナルモビリティ機器
12.11.3 ロボットボート
12.11.4 遠隔操作車両（ROV)

13 バッテリーマネジメントシステムの世界市場、エンドユーザー別
13.1 はじめに
13.2 軍事用
13.2.1 潜水艦
13.2.2 軍事用ドローン
13.3 自動車・運輸
13.3.1 電子バイク
13.3.2 電気自動車
13.3.2.1 ハイブリッド車(HEV)
13.3.2.2 レーシングカーと電気大型車
13.3.2.3 プラグインハイブリッド車（PHEV)
13.3.2.4 バッテリー電気自動車(BEV)
13.3.3 自動誘導車
13.3.4 ゴルフカート
13.3.5 電子レクリエーション車とセグウェイ
13.3.6 医療用モビリティ
13.3.7 特殊車両型オフハイウェイ車
13.4 医薬品
13.5 ヘルスケア
13.6 エネルギー＆ユーティリティ
13.6.1 風力・太陽光発電所
13.6.2 送電網
13.6.3 ポータブルバッテリーパック
13.6.4 エネルギー貯蔵システム
13.6.5 無停電電源装置(UPS)
13.7 電気通信
13.8 民生用電子機器/ハンドヘルド
13.8.1 家電製品
13.8.2 ポータブル医療機器
13.8.3 掃除機
13.9 航空宇宙・防衛
13.10 電力システム
13.11 海洋

14 バッテリーマネジメントシステムの世界市場：地域別
14.1 はじめに
14.2 北米
14.2.1 米国
14.2.2 カナダ
14.2.3 メキシコ
14.3 欧州
14.3.1 ドイツ
14.3.2 英国
14.3.3 イタリア
14.3.4 フランス
14.3.5 スペイン
14.3.6 その他のヨーロッパ
14.4 アジア太平洋地域
14.4.1 日本
14.4.2 中国
14.4.3 インド
14.4.4 オーストラリア
14.4.5 ニュージーランド
14.4.6 韓国
14.4.7 その他のアジア太平洋地域
14.5 南米
14.5.1 アルゼンチン
14.5.2 ブラジル
14.5.3 チリ
14.5.4 南米その他
14.6 中東・アフリカ
14.6.1 サウジアラビア
14.6.2 UAE
14.6.3 カタール
14.6.4 南アフリカ
14.6.5 その他の中東・アフリカ地域

15 主要開発品
15.1 合意、パートナーシップ、コラボレーション、ジョイントベンチャー
15.2 買収と合併
15.3 新製品上市
15.4 拡張
15.5 その他の主要戦略

16 会社プロファイル
16.1 リチウムバランスA/S
16.2 テキサス・インスツルメンツ・インコーポレイテッド
16.3 イースト・ペン・マニュファクチャリング・カンパニー
16.4 株式会社東芝
16.5 エリシオン
16.6 ジョンソン・マッセイ
16.7 ミドトロニクス
16.8 株式会社マレリ・ホールディングス 16.9 Robert Bosch GmbH
16.9 ロバート・ボッシュGmbH
16.10 NXPセミコンダクターズ
16.11 マイクロチップ・テクノロジー社
16.12 Deutz AG
16.13 株式会社オートモティブパワー
16.14 パナソニック株式会社
16.15 ナビタスシステムズ合同会社
16.16 日本電産モータ株式会社
16.17 ルクランシェSA
16.18 L&T テクノロジーサービス

 

 

 

【お問い合わせ・ご購入サイト】
https://www.globalresearch.jp/contact
資料コード： SMRC21926