自動タイヤ空気入れシステム市場：2021年5300万ドルから2027年1億800万ドルへ規模拡大する見通し

自動タイヤ空気入れシステム市場は、2021年の5300万米ドルから2027年には1億800万米ドルまで、予測期間中に12.5%のCAGRで成長すると予測されています。大型車とファームトラクターの需要は、ATISシステム市場の成長機会を創出するでしょう。北米とヨーロッパがATISの主要市場であるが、アジア太平洋地域でも需要が増加している。

自動車産業は世界経済の構築に重要な役割を担っています。しかし、COVID-19の発生により、2020年の第2四半期から第3四半期にかけて、世界の自動車サプライチェーン全体が混乱した。このパンデミックは、世界各地でロックダウンの実施や製造施設の停止により、業界にとって回復のタイムラインが不透明なものとなりました。自動車業界は、COVID-19-車両部品の供給制限、新車販売の減少、生産設備の停止、運転資金の減少の4つの大きな課題に直面しました。自動タイヤ空気入れシステム市場は自動車の生産に依存しているため、この市場も感染症発生による影響を受けると予想されます。

ワクチン開発に関する心強い報告や経済の正常化にもかかわらず、2021年第4四半期に世界の生産はCOVID-19以前の水準に回復しました。しかし、貿易規制と自動車生産の正常化は、2020年以降の自動タイヤ空気入れシステム市場を押し上げると予想されます。OEM間のコラボレーション/拡張/新製品開発の増加も、市場の前進を後押ししています。

自動タイヤ空気入れシステム市場は、2020年に世界の主要国で発生したCOVID-19の大流行により、深刻な影響を受けました。MarketsandMarketsの分析によると、インドの乗用車生産台数はCOVID-19により大きな影響を受け、2020年に21.4％減少した。ヨーロッパは最も大きな影響を受け、スペインとドイツでコロナウイルスの第二波が発生しました。北米の乗用車生産台数は17.8%減少した。国の減少に伴い、2020年の市場にも影響が及んだ。世界のいくつかの地域で様々な自動車メーカーが操業を再開することで、2021年以降、市場の成長を後押しすることが期待されます。これは、予測期間中に市場にプラスの影響を与えるだろう

近年、自動車の性能と快適性に関する意識は高まっています。ドライバーは、より良いドライブ体験のために、高度なタイヤインフレーションシステムを搭載した車両を選ぶようになっています。タイヤ空気入れシステムの採用は、それが提供する様々な利点のために年々増加しています。タイヤ空気注入システムは、ドライバーが走行中の車両でタイヤに空気を注入することができるため、商用車にも好んで使用されています。タイヤ空気入れシステムは、タイヤ空気圧監視システムから提供されるデータを収集するセンサーを使用して、1つのタイヤまたは4つのタイヤすべての空気圧を操作して変更します。

タイヤの空気圧が不適切だったり、空気圧が不足していると、地面との接触面積が小さくなり、自動車の推進力を高めることにつながります。2018年に発表されたInternational Journal of Scientific Development and Research（IJSDR）の論文によると、2 psiの空気圧不足のタイヤは燃費を10％低下させるとのことです。このように、不適切なタイヤ空気圧は燃費を低下させます。Doran Manufacturing（米国）によると、20％の空気圧不足はタイヤの寿命を3％減少させる可能性があります。

チューブレスタイヤと窒素タイヤは、自動タイヤ空気入れシステムに対応していません。窒素タイヤは、高い燃費性能、低い転がり抵抗、IPLRなどの利点を持ち、結果として自動車の耐用年数を向上させることができます。窒素タイヤの市場は、多くのメーカーがタイヤの空気入れガスとして窒素を好んで使用しているため、拡大しています。グッドイヤー（米国）やコンチネンタル（ドイツ）などの企業は、タイヤの空気注入用ガスとして窒素を採用しています。タイヤに窒素を充填することで、ステアリングの改善、ハンドリングの向上、ブレーキングの改善、タイヤの酸化防止、ホイール内部の腐食防止、走行温度の低減、タイヤ圧モニターシステムの誤報の低減が期待できます。

チューブレスタイヤは、より良い道路状況において最適なレベルで機能します。世界中の先進国や新興国の政府は、より良い道路網を構築するために多大な投資を行っています。インドや中国は、道路インフラの整備に投資しています。経済協力開発機構（OECD）によると、中国の一帯一路構想（BRI）開発戦略は、中国を含む6つの主要な経済回廊で接続性と協力関係を構築することを目標としています。中国とモンゴル・ロシア、ユーラシア諸国、中央・西アジア、パキスタン、インド亜大陸諸国、インドシナ半島を結ぶ6つの経済回廊で、接続性と協力関係を構築することを目指しています。アジアでは2030年までに26兆ドルのインフラ投資が必要とされています。インドでは、ジャンムー・カシミール州の道路インフラ整備のため、134.8億米ドル（1,000億ルピー）相当の道路プロジェクトを発表した。この地域では、国道も2014年の7本から2021年には11本へと伸びています

各国政府は、タイヤの空気圧規制に力を入れています。2016年、米国政府はトラックにおける自動タイヤ空気入れシステムの義務化に注力しました。また、各国の環境保護委員会もタイヤ空気圧の規制に力を入れています。カリフォルニア州環境保護局は、2010年から自動車整備や修理サービスの際に、必要な空気圧でタイヤを膨らませることを自動車サービス事業者に義務付けました。2022年には、カリフォルニア州大気資源局（ARB）が、空気圧の低いタイヤで非効率に走行する車両から排出される温室効果ガスを削減するために規制を改正した。この規制では、車両総重量が10,000ポンド（lbs）以下の車両が対象とされています。

また、タイヤに関する違反は最高で8点という厳しい罰則が課せられ、ドライバーと車両の両方の安全記録に悪影響を及ぼしかねません。米国環境保護庁とNHTSAは、トラック・トレーラー製造者協会に対して、第2段階の温室効果ガス排出量に関する規定を適用した。この規制は、最終的にトレーラーに自動タイヤ空気注入システムまたはタイヤ空気圧監視システムのいずれかを装備することを要求していた部分である。

タイヤ空気圧監視システム（TPMS）は、米国（TREAD法）で義務付けられた重要な安全機能である。2017年には、UN ECE R141として知られるUN ECE規則の更新があり、カテゴリーM1（3,500kgまで）を超えて、物品運搬用に設計および構築され、最大質量が3.5トンを超えないN1タイプの車両を含む、すべてのタイプの車両へのTPMS装着の義務付けが明記されています。TPMSは近い将来、M2、M3、N2、N3、O3、O4を含む様々な車両に義務付けられる可能性があります。TPMSは欧州の道路における重要な安全基準であり、ADAS、歩行者、乗客の安全システム、ブレーキ、照明、ステアリングなど、他の交通安全機能にも影響を及ぼします。

先進的なタイヤ空気入れシステムの普及は、製造コストやメンテナンスコストが高いため、大型の積載車両に限定されてきました。例えば、セントラルタイヤインフレーションシステムなどのインフレーションシステムは、大型商用車のタイヤ空気圧監視システムの3倍以上のコストがかかります。また、自動タイヤ空気入れシステムを搭載した車両は、他の車両よりも高価になります。したがって、自動タイヤ空気入れシステムは、車両の全体的なコストに加算されます。先進的なタイヤ空気入れシステムには複数の電子部品が含まれており、適切な空気入れに役立っています。しかし、これは、システムの全体的なコストを増加させる。これらのタイヤ空気入れシステムは、ホイールバルブ、電子制御ユニット（ECU）、空気供給システム、オペレータ制御パネル、速度・圧力センサーと各種スイッチなど、さまざまなコンポーネントで製造されています。圧力センサーは、タイヤの圧力の状態を追跡するために、自動タイヤ空気入れシステムに配置されています。エアデリバリーシステムは、タイヤに適切な圧力を供給する役割を担っています。

システムのコストが高いため、車両での実用化に影響を与え、車両全体のコストを増加させる。自動タイヤ空気入れシステムの採用は、北米や欧州の先進国において増加しています。Goodyear（米国）やMichelin（フランス）などのメーカーは、先進国での自動タイヤ空気入れシステムの販売に強力な流通網を有しています。また、これらの先進国では、政府が自動タイヤ空気入れの普及に乗り出しています。

EnPro Industries、Goodyear Tire & Rubber Company、Dana Incorporated、IDEX Corporation、The Boler Company、Airgo Systems、Aperia Technologies、Haltec Corporation、Pressure Systems International、Opladen LLC、Trans Technologies Company、Servitech Industries、Vigia、Velocityなどの米国の自動車メーカーが自動タイヤ空気入れシステムを提供しています。

2021年のオンハイウェイ車用自動タイヤ空気入れシステムの地域別市場シェアは、米国が93.1％と最も大きく、次いでカナダ（4.7％）、メキシコ（2.2％）となっています。北米は小型商用車の最大手メーカーです。今後数年間、同地域ではすべての車種において自動タイヤ空気入れシステムの市場拡大が見込まれています。

米国では毎年、タイヤの不具合に関連した事故が多数発生しています。NHTSAによると、2016年にはタイヤの誤作動が原因で733人の交通死亡事故が発生しました。また、NHTSAは、自動タイヤ空気入れシステムによって、年間26万件の事故が回避できると推定しています。

主な市場プレイヤー

ATIS市場は、Dana Incorporated（米国）、MICHELIN（フランス）、IDEX Corporation（米国）、Enpro Industries（米国）、MERITOR（米国）、SAF-HOLLAND（ドイツ）、CLAAS（ドイツ）などの既存プレーヤーによって牽引されています。これらの企業は、市場で人気を得るためにいくつかの戦略を採用しています。彼らは、市場での地位を維持するために、M&Aや拡張、他の業界プレーヤーとの合弁事業や提携を通じて、さまざまな地理的位置で拡大しています。

主な市場セグメンテーション

タイプ別
セントラルタイヤインフレーションシステム
連続式タイヤ空気注入システム
自動タイヤ空気入れシステム市場：構成部品別
ロータリーユニオン
コンプレッサー
圧力センサー
ハウジング
エアデリバリーシステム
エク
バッファータンク
自動タイヤ空気入れシステム市場：オンハイウェイ車種別
軽自動車
大型車
自動タイヤ空気入れシステム市場：Off-Highway Vehicle（オフハイウェイ車）別
農業用トラクター
建設車輌
自動タイヤ空気入れシステムレンタル市場：電動大型車別
バッテリー式電気自動車
プラグインハイブリッド車
燃料電池車
自動タイヤ空気入れシステム市場：販売チャネル別
OEM
アフターマーケット
地域別
アジア太平洋地域
北アメリカ
欧州
その他の地域(RoW)

【目次】

1 はじめに（ページ番号 – 29）
1.1 研究の目的
1.2 市場の定義
1.2.1 含有率と除外項目
1.3 マーケットスコープ
図 1 市場の細分化：自動タイヤ空気入れシステム市場
1.3.1 調査対象とした年数
1.4 通貨の検討
1.5 制限
1.6 ステークホルダー
1.7 変更点のまとめ

2 研究方法 (ページ – 34)
2.1 調査データ
図2 リサーチデザイン
図 3 調査方法モデル
2.1.1 二次データ
2.1.1.1 自動タイヤ空気入れシステム市場を推定するための主要な二次資料のリスト
2.1.1.2 二次資料からの主要データ
2.1.2 一次データ
図4 一次面接の内訳：企業タイプ別、呼称別、地域別
2.1.2.1 主な参加者のリスト
2.2 市場推計の方法
図 5 調査方法：仮説の構築
2.2.1 ボトムアップ・アプローチ
図 6 自動タイヤ空気入れシステム市場：ボトムアップアプローチ（オンハイウェイ車と地域）
2.2.2 トップダウン・アプローチ
図 7 市場：トップダウンアプローチ（タイプ）
図 8 市場：調査設計と方法論
図 9 市場：調査方法図解住友電気工業の収益予測
2.2.3 市場サイジングのための要因分析：需要サイドと供給サイド
2.3 データの三角測量
図 10 データの三角測量の方法
2.4 因子分析
2.5 研究の前提
2.5.1 前提条件
表1 前提条件
2.6 研究の限界

3 エグゼクティブサマリー (ページ – 49)
3.1 コビド19前とコビド19後のシナリオ
図11 コビド19前後のシナリオ：自動タイヤ空気入れシステム市場規模、2019年～2027年（百万USドル）
表2 市場：コビド19前とコビド19後のシナリオ、2019-2027 (百万米ドル)
3.2 報告書の概要
図12 タイプ別市場、2021年対2027年

4 プレミアムインサイト (Page No. – 53)
4.1 市場における魅力的な機会
図 13 安全性と燃費に対する要求の高まりが市場を牽引する見込み
4.2 自動タイヤ空気入れシステム市場：タイプ別
図 14 中央タイヤ空気圧システム部門は、2021 年から 2027 年にかけて高い成長率が見込まれる
4.3 市場, コンポーネント別
図 15：ECU システム部門は予測期間中に市場をリードする見込み
4.4 オンハイウェイ車用市場（タイプ別
図 16 大型車部門が予測期間中に市場をリードする
4.5 オフハイウェイ車用市場（タイプ別
図 17 農業用トラクターは予測期間中、より高い CAGR で成長する見込み
4.6 電動大型車市場（タイプ別
図 18 2021 年から 2027 年にかけて市場をリードすると予想されるビール類分野
4.7 市場（販売チャネル別
図 19 予測期間中に市場をリードするのは OEM セグメント
4.8 市場（地域別
図 20 北米が 2021 年から 2027 年まで市場をリードする予測

5 市場概要 (ページ – 58)
5.1 はじめに
図 21 自動タイヤ空気入れシステム市場：市場ダイナミクス
5.1.1 ドライバ
5.1.1.1 自動車の性能と燃費の向上
5.1.1.1 異なる路面での走行性能の向上
表3 タイヤの空気圧特性
表4 車種と特徴
5.1.1.1.2 自動車の安全機能に対する要求の高まり
5.1.1.1.3 燃費の向上
図 22 アンダーインフレートが燃費に与える影響
5.1.1.1.4 タイヤやドライブトレインの寿命の向上
表5 タイヤの空気圧とタイヤの寿命
5.1.1.2 自動車へのテレマティクス搭載の増加
5.1.2 拘束事項
5.1.2.1 エアレスタイヤ、窒素封入タイヤの需要増加
図 23 主要国の道路インフラ投資額（10 億米ドル）
5.1.3機会
5.1.3.1 タイヤの空気入れに関する有利な政府規制
5.1.4 課題
5.1.4.1 自動タイヤ空気入れシステムの高コスト化
5.2 ポーターズファイブフォース分析
表 6 ポーターズファイブフォース分析
図 24 ポーターズファイブフォース
5.2.1 新規参入の脅威
5.2.2 代替品の脅威
5.2.3 サプライヤーのバーゲニングパワー
5.2.4 買い手のバーゲニングパワー
5.2.5 競争相手の強さ
5.3 貿易の分析
表7 輸入貿易データ(841440)、主要国別、2020年(米ドル)
表8 輸入貿易データ(902680)、主要国別、2020年(米ドル)
表9 輸出貿易データ（841440）：主要国別、2020年（米ドル）
表10 輸出貿易データ(902680)、主要国別、2020年(米ドル)
5.4 顧客のビジネスに影響を与えるトレンド/混乱
図 25 市場の収益推移
5.5 ケーススタディ
5.5.1 ケーススタディ：オフハイウェイ車用セントラルタイヤインフレーションシステム
5.5.2 ケーススタディ：農機具用セントラルタイヤインフレーションシステム
5.5.3 ケーススタディ：ボタンを押すだけで収穫量、効率、タイヤ寿命を向上させることができる
5.5.4 ケーススタディ：オペレータが定期的にタイヤの空気圧を調整するための最適な選択肢はCTISです。
5.6 特許分析
5.7 サプライチェーン分析
図 26 サプライチェーン分析：市場
5.8 マーケットエコシステム
表 11 市場エコシステムにおける企業の役割
5.9 規制分析：自動タイヤ空気入れシステム規格
5.9.1 自動タイヤ空気入れシステム規格
5.10 平均販売価格(ASP)分析
表 12 オンハイウェイ車：地域別平均価格推移
表 13 オフハイウェイ車：地域別平均価格推移
5.11 技術動向
5.11.1 インテリジェントタイヤ
5.11.2 接触領域情報センシング
5.11.3 アティスでの開発
5.12 市場シナリオ
図 27 市場のシナリオ、2019-2027 (百万米ドル)
5.12.1 現実的なシナリオ
表 14 市場（現実的シナリオ）、地域別、2019-2027 年（百万米ドル）
5.12.2 低影響シナリオ
表 15 市場（低影響シナリオ）、地域別、2019-2027 年（百万米ドル）
5.12.3 ハイインパクトシナリオ
表 16 市場（高影響シナリオ）、地域別、2019-2027 年（百万米ドル）

6 自動タイヤ空気注入装置市場、タイプ別 (ページ – 90)
6.1 はじめに
6.1.1 調査方法
6.1.2 前提条件
6.1.3 産業界の洞察
図 28 タイプ別市場、2021 年対 2027 年 (百万米ドル)
表 17 タイプ別市場（2018-2020 年）（単位：万台
表18 タイプ別市場、2021-2027年 (‘000台)
表 19 タイプ別市場、2018-2020 年 (百万米ドル)
表 20 タイプ別市場、2021-2027 年 (百万米ドル)
6.2 セントラルタイヤインフレーションシステム
6.2.1 大型車のセントラルタイヤインフレーションシステムへの需要が市場を牽引する
table 21 中央タイヤ空気入れシステム市場、地域別、2018-2020年 (‘000 units)
表22 中央タイヤ空気入れシステム市場：地域別、2021-2027年 (‘000台)
表 23 中央タイヤ空気入れシステム市場、地域別、2018 年～2020 年（百万米ドル）。
表 24 中央タイヤ空気入れシステム市場、地域別、2021-2027 年 (百万米ドル)
6.3 連続タイヤ空気注入システム
6.3.1 連続タイヤ空気入れシステムの市場は北米が最も成長率が高い
表25 連続タイヤ空気入れシステム市場：地域別、2018年〜2020年（単位：万台）
table 26 連続タイヤ空気入れシステム市場：地域別、2021-2027年 (‘000台)
表 27 連続タイヤ空気入れシステム市場：地域別、2018 年～2020 年（百万米ドル）
表 28 連続タイヤ空気入れシステム市場、地域別、2021-2027 年 (百万米ドル)

7 自動タイヤ空気圧システム市場、部品別 (ページ – 98)
7.1 はじめに
7.1.1 調査方法
7.1.2 前提条件
7.1.3 産業界の洞察
図 29 コンポーネント別市場、2021 年対 2027 年 (百万 US ドル)
表 29 コンポーネント別市場、2018-2020 年 (‘000 units)
表30 コンポーネント別市場、2021-2027年 (‘000台)
表 31 コンポーネント別市場、2018-2020 年 (百万米ドル)
表 32 コンポーネント別市場、2021-2027 年 (百万米ドル)
7.2 エアデリバリーシステム
table 33 エアデリバリーシステム：地域別市場、2018-2020 (‘000 units)
table 34 エアデリバリーシステム：地域別市場、2021-2027年 (‘000 units)
表 35 エアデリバリーシステム：地域別市場、2018 年～2020 年（百万米ドル）
表 36 エアデリバリーシステム：地域別市場、2021-2027 年 (百万米ドル)
7.3 バッファータンク
table 37 バッファータンク：地域別市場、2018-2020 (‘000 units)
表 38 バッファータンク：地域別市場、2021 年～2027 年 ( 単位：万個 )
表 39 バッファータンク：地域別市場、2018 年～2020 年（百万 US ドル）
table 40 バッファータンク：地域別市場、2021-2027 (百万米ドル)
7.4 COMPRESSOR
表 41 圧縮機：地域別市場（2018 年～2020 年）（単位：万台
表 42 圧縮機：地域別市場（2021 年～2027 年）（単位：万台
表 43 圧縮機：地域別市場、2018 年～2020 年 (百万米ドル)
表44 圧縮機：地域別市場、2021-2027 (百万米ドル)
7.5 ECU
表45 ECU：地域別市場（2018年～2020年）（単位：万台
表46 ECU：地域別市場（2021-2027年）（単位：万台
表 47 ECU：地域別市場、2018 年～2020 年（百万米ドル）
表 48 EU：地域別市場、2021-2027 年 (百万米ドル)
7.6 ハウジング
表49 住宅：地域別市場、2018年～2020年（単位：万台）
table 50 住宅：地域別市場、2021-2027年 (‘000ユニット)
表 51 住宅：地域別市場、2018-2020 年 (百万米ドル)
表 52 住宅：地域別市場、2021-2027 年 (百万米ドル)
7.7 圧力センサー
表 53 圧力センサー：地域別市場、2018 年～2020 年（単位：万個）
表 54 圧力センサー：地域別市場 2021-2027 (‘000単位)
表 55 圧力センサー：地域別市場、2018 年～2020 年 (USD million)
表 56 圧力センサー：地域別市場、2021-2027 年 (百万米ドル)
7.8 ロータリーユニオン
表 57 ロータリーユニオン：地域別市場（2018 年～2020 年）（単位：万台
table 58 ロータリーユニオン：地域別市場 2021-2027 (‘000 units’)
表 59 ロータリーユニオン：地域別市場、2018 年～2020 年 (百万米ドル)
table 60 ロータリーユニオン：地域別市場、2021-2027 年 (百万米ドル)

8 高速道路車両向け自動タイヤ空気注入装置市場、タイプ別 (ページ – 114)
8.1 はじめに
図 30 オンハイウェイ車用市場、タイプ別、2021 年対 2027 年 (百万米ドル)
table 61 オンハイウェイ車用市場：タイプ別、2018-2020 (‘000 units)
表62 オンハイウェイ車用市場タイプ別、2021-2027年 ( 単位：万台 )
表63 オンハイウェイ車用市場、タイプ別、2018-2020 (百万米ドル)
表64 オンハイウェイ車用市場、タイプ別、2021-2027 (百万米ドル)
8.2 小型車
8.2.1 自動車の安全性と燃費に対する要求の高まりが、近い将来のLDVの需要を促進する
table 65 小型車用自動タイヤ空気入れシステム市場：地域別、2021-2027年 (‘000 units’)
表 66 小型車用市場、地域別、2021-2027 年 (百万米ドル)
8.3 大型車
8.3.1 商用車のタイヤ寿命向上とダウンタイム減少の要求がこの分野を牽引する
table 67 大型車用市場：地域別、2018-2020 (‘000 units)
表68 大型車用市場（地域別）2021-2027年（単位：万台
表 69 大型車用市場：地域別、2018 年～2020 年（百万米ドル）。
表 70 大型車用市場、地域別、2021-2027 年 (百万米ドル)

9 オフハイウェイ車用自動タイヤ空気入れ市場：タイプ別（ページ番号 – 122）
9.1 はじめに
図 31 オフハイウェイ車市場、タイプ別、2021 年対 2027 年 (百万米ドル)
表71 オフハイウェイ車市場：タイプ別、2018-2020年 (‘000台)
表 72 オフハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027 年（単位：万台）
表73 オフハイウェイ車用市場：タイプ別、2018-2020年（百万USドル）
表74 オフハイウェイ車用市場、タイプ別、2021-2027年（百万USドル）
9.2 農業用トラクター
9.2.1 130馬力超の農業用トラクターの需要は高い
表 75 農業用トラクターの自動タイヤ空気入れシステム市場：地域別、2018年～2020年（単位：万台）
table 76 農業用トラクター市場：地域別、2021-2027年 (‘000台)
表77 農業用トラクターの地域別市場（2018-2020年）（百万USドル
表78 農業用トラクターの地域別市場（2021-2027年）（百万USドル
9.3 建設機械
9.3.1 ローダーとダンプトラックがこのセグメントに貢献する主要機器
table 79 建設機械市場：地域別、2018-2020 (‘000 units)
table 80 建設機械市場：地域別、2021-2027年 (‘000台)
table 81 建設機械市場：地域別、2018-2020 (百万米ドル)
表82 建設機械市場：地域別、2021-2027年 (百万米ドル)

10 電動大型車用自動タイヤ空気入れ市場、タイプ別 (ページ – 129)
10.1 はじめに
図 32 電動大型車用自動タイヤ空気入れ市場、2022 年対 2027 年 (米ドル)
table 83 電動大型車市場：タイプ別、2021-2027 (台)
表84 電動大型車市場（タイプ別）、2021-2027年（USD
10.2 プラグインハイブリッド車
10.2.1 欧州では燃費向上とタイヤ寿命延長の要求がATI市場を牽引
表85 Phevの地域別市場（2021-2027年）（単位：台
表86 Phevの地域別市場、2021-2027年 (米ドル)
10.3 バッテリー電気自動車
10.3.1 充電インフラの拡大と政策が飲料の売上を伸ばす
table 87 ビールの自動タイヤ空気入れシステム市場：地域別、2021-2027 (単位)
表 88 ビールの地域別市場、2021-2027 年 (米ドル)
10.4 燃料電池電気自動車
10.4.1 燃費の良さによるFCEVの販売増が市場を牽引する
表89 FCEVの地域別市場（2021-2027年）（単位：台
表90 FCEVの地域別市場、2021-2027年 (米ドル)

11 自動タイヤ空気注入装置市場、販売チャネル別 (ページ – 137)
11.1 はじめに
図 33 販売チャネル別市場、2021 年対 2027 年 (百万米ドル)
table 91 市場、販売チャネル別、2018-2020 (百万米ドル)
表 92 販売チャネル別市場、2021-2027 年 (百万米ドル)
11.2 OEM
11.2.1 内蔵型ATIの需要増がOE市場を牽引する
table 93 自動タイヤ空気入れシステムOEM市場、地域別、2018-2020 (百万米ドル)
表 94 自動タイヤ空気入れシステムOEM市場、地域別、2021-2027年（単位：百万USドル）
11.3 アフターマーケット
11.3.1 アフターマーケットを牽引する低価格のATIの利用可能性
表 95 自動タイヤ空気入れシステムのアフターマーケット、地域別、2018 年～2020 年（百万米ドル）
table 96 自動タイヤ空気入れシステムのアフターマーケット、地域別、2021-2027 (百万米ドル)

12 自動タイヤ空気注入装置市場、地域別 (ページ – 143)
12.1 はじめに
12.1.1 調査方法
12.1.2 産業界の洞察
図 34 オンハイウェイ車用市場、地域別、2021 年対 2027 年 (百万米ドル)
図 35 オフハイウェイ車市場、地域別、2021 年対 2027 年 (百万米ドル)
表 97 オンハイウェイ車用市場、地域別、2018-2020 (‘000台)
表98 オンハイウェイ車用市場、地域別、2021-2027年 (‘000台)
表 99 オンハイウェイ車用市場：地域別、2018 年～2020 年（百万米ドル）
表100 オンハイウェイ車用市場、地域別、2021-2027 (百万米ドル)
Table 101 オフハイウェイ車用自動タイヤ空気入れシステム市場：地域別、2018-2020 (‘000 units)
表102 オフハイウェイ車市場：地域別、2021-2027年 (‘000台)
表103 オフハイウェイ車用市場：地域別、2018-2020年（百万米ドル）
表104 オフハイウェイ車用市場：地域別、2021-2027年（百万USドル）
12.2 北米
12.2.1 北米オンハイウェイ車生産データ
表 105 北米：オンハイウェイ車生産台数（タイプ別） 2017-2020 (‘000 units)
12.2.2 北米オンハイウェイ車生産データ
表 106 北米：国別オンハイウェイ車生産台数 2017-2020 ( 単位：万台 )
図 36 北米：市場スナップショット
図 37 北米：国別市場、2021 年対 2027 年 (百万米ドル)
表 107 北米：オンハイウェイ車市場（国別）2018-2020 年 ( 単位：万台)
表 108 北米：オンハイウェイ車市場（国別）2021-2027 年 ( 単位：万台 )
表 109 北米：オンハイウェイ車用市場（国別）、2018 年～2020 年（百万米ドル
表110 北米：オンハイウェイ車用市場（国別）2021-2027年（百万USドル
表 111 北米：オフハイウェイ車市場（国別）2018-2020 年 ( 単位：万台 )
表 112 北米：オフハイウェイ車市場（国別）2021-2027 年 ( 単位：万台 )
表113 北米：オフハイウェイ車市場（国別）2018-2020年（百万米ドル
表 114 北米：オフハイウェイ車市場（国別）2021-2027 年（百万 US ドル
12.2.3 米国
12.2.3.1 小型車と大型車の安全装備の増加がATISシステムの需要を促進しそうだ
TABLE 115 米国オンハイウェイ車用市場タイプ別、2018-2020年 (‘000台)
TABLE 116 米国オンハイウェイ車市場タイプ別、2021-2027年 (‘000台)
表 117 米国。オンハイウェイ車用市場、タイプ別、2018-2020 (百万米ドル)
表 118 米国。オンハイウェイ車用市場、タイプ別、2021-2027年 (百万USドル)
TABLE 119 米国オフハイウェイ車市場：タイプ別、2018年〜2020年 (‘000台)
TABLE 120 米国オフハイウェイ車市場タイプ別、2021-2027年 (‘000台)
表 121 米国。オフハイウェイ車用市場、タイプ別、2018-2020 (百万米ドル)
TABLE 122 米国。オフハイウェイ車用市場、タイプ別、2021-2027年（百万米ドル）
12.2.4 カナダ
12.2.4.1 乗用車の減産が市場に影響を与える
表 123 カナダオンハイウェイ車用市場タイプ別、2018年〜2020年 (‘000台)
表 124 カナダオンハイウェイ車市場タイプ別、2021-2027年 (‘000台)
表 125 カナダオンハイウェイ車用市場、タイプ別、2018-2020 (百万米ドル)
表 126 カナダオンハイウェイ車用市場、タイプ別、2021-2027年 (百万USドル)
表 127 カナダオフハイウェイ車市場：タイプ別、2018年〜2020年 (‘000台)
表 128 カナダオフハイウェイ車市場タイプ別、2021-2027年 (‘000台)
表 129 カナダオフハイウェイ車用市場、タイプ別、2018-2020 (百万米ドル)
表 130 カナダオフハイウェイ車用市場、タイプ別、2021-2027年（百万米ドル）
12.2.5 メキシコ
12.2.5.1 トラック需要の増加がATISの需要を押し上げる可能性が高い
表 131 メキシコ：オンハイウェイ車市場（タイプ別）2018-2020 年 ( 単位：万台)
表 132 メキシコ：オンハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027 年 ( 単位：万台 )
表 133 メキシコ：オンハイウェイ車用市場（タイプ別）、2018 年～2020 年（百万 US ドル
表 134 メキシコ：オンハイウェイ車用市場：タイプ別、2021-2027 年（百万 US ドル）
表 135 メキシコ：オフハイウェイ車市場（タイプ別）2018-2020 年 ( 単位：千台 )
表 136 メキシコ：オフハイウェイ車市場（タイプ別）2021-2027 年 ( 単位：万台)
表 137 メキシコ：オフハイウェイ車市場（タイプ別）2018-2020 年 (百万米ドル)
表 138 メキシコ：オフハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027 年 (百万 US ドル)
12.3 欧州
12.3.1 欧州のオンハイウェイ車生産データ
表 139 ヨーロッパオンハイウェイ車生産台数：タイプ別、2017-2020年 (‘000台)
12.3.2 欧州のオンハイウェイ車生産データ
表 140 ヨーロッパ国別オンハイウェイ車生産台数、2017-2020年 (‘000台)
図 38 ヨーロッパマーケットスナップショット
表 141 ヨーロッパオンハイウェイ車用市場、国別、2018年〜2020年 (‘000台)
表 142 ヨーロッパオンハイウェイ車用市場、国別、2021-2027年 (‘000台)
表 143 ヨーロッパオンハイウェイ車用市場、国別、2018-2020 (百万米ドル)
表 144 ヨーロッパオンハイウェイ車用市場、国別、2021-2027年 (百万米ドル)
表 145 ヨーロッパオフハイウェイ車市場：国別、2018年〜2020年 (‘000台)
表 146 ヨーロッパオフハイウェイ車市場：国別、2021-2027年 (‘000台)
表 147 ヨーロッパオフハイウェイ車用市場、国別、2018-2020 (百万米ドル)
表 148 ヨーロッパオフハイウェイ車用市場、国別、2021-2027年 (百万米ドル)
12.3.3 ドイツ
12.3.3.1 全ての車種へのATISの採用は、緩やかな成長率になると予想される
表 149 ドイツ：オンハイウェイ車市場：タイプ別、2018 年～2020 年（単位：万台）
table 150 ドイツ：オンハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027 (‘000台)
表 151 ドイツ：オンハイウェイ車用市場（タイプ別）、2018 年～2020 年（百万 US ドル
表 152 ドイツ：オンハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027 年 (百万米ドル)
表 153 ドイツ：オフハイウェイ車市場：タイプ別、2018 年～2020 年 ( 単位：千台 )
表 154 ドイツ：オフハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027 年 ( 単位：千台 )
表 155 ドイツ：オフハイウェイ車市場：タイプ別、2018 年～2020 年 (百万米ドル)
表 156 ドイツ：オフハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027 年 (百万米ドル)
12.3.4 フランス
12.3.4.1 高速道路やオフハイウェイ車へのプレミアム機能の搭載は、ATISの需要を促進する
表 157 フランス：オンハイウェイ車市場：タイプ別、2018 年～2020 年（単位：万台）
table 158 フランス：オンハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027年 ( 単位：万台)
表 159 フランス：オンハイウェイ車用市場（タイプ別）、2018 年～2020 年（百万 US ドル
表 160 フランス：オンハイウェイ車用市場：タイプ別、2021-2027 年（百万 US ドル）
table 161 フランス：オフハイウェイ車市場：タイプ別、2018年～2020年 ( 単位：万台 )
表 162 フランス：オフハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027 年 ( 単位：千台 )
表 163 フランス：オフハイウェイ車市場：タイプ別、2018 年～2020 年 (百万米ドル)
表 164 フランス：オフハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027 年 (百万 US ドル)
12.3.5 英国
12.3.5.1 農業用トラクターのATISが市場シェアの6割を占める
表 165 英国オンハイウェイ車市場：タイプ別(2018-2020年) (‘000台)
TABLE 166 UK: オンハイウェイ車市場タイプ別、2021-2027年 (‘000台)
表 167 英国オンハイウェイ車用市場、タイプ別、2018-2020 (百万米ドル)
TABLE 168 英国オンハイウェイ車用市場、タイプ別、2021-2027年 (百万USドル)
表 169 英国オフハイウェイ車市場：タイプ別、2018年〜2020年 (‘000台)
表170 英国。オフハイウェイ車市場タイプ別、2021-2027年 (‘000台)
TABLE 171 UK: オフハイウェイ車用市場、タイプ別、2018-2020 (百万米ドル)
TABLE 172 UK: オフハイウェイ車用市場、タイプ別、2021-2027年（百万米ドル）
12.3.6 スペイン
12.3.6.1 スペインでは大型車が金額で市場をリードする見込み
表 173 スペイン：オンハイウェイ車市場：タイプ別、2018 年～2020 年 ( 単位：万台 )
表 174 スペイン：オンハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027 年 ( 単位：万台 )
表 175 スペイン：オンハイウェイ車用市場：タイプ別、2018 年～2020 年（百万米ドル）
表 176 スペイン：オンハイウェイ車用市場：タイプ別、2021-2027 年（百万 US ドル）
表 177 スペイン：オフハイウェイ車市場：タイプ別、2018 年～2020 年 ( 単位：万台 )
表 178 スペイン：オフハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027 年 ( 単位：千台 )
表 179 スペイン：オフハイウェイ車市場：タイプ別、2018 年～2020 年 (百万米ドル)
table 180 スペイン：オフハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027 年 (百万 US ドル)
12.3.7 RUSSIA
12.3.7.1 オフロード車の需要増がATIS市場を後押しする見込み
表 181 ロシア：オンハイウェイ車市場：タイプ別、2018 年～2020 年（単位：万台）
表 182 ロシア：オンハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027 年 ( 単位：万台 )
表 183 ロシア：オンハイウェイ車用市場：タイプ別、2018 年～2020 年（百万 US ドル）
表 184 ロシア：オンハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027 年 (百万米ドル)
表 185 ロシア：オフハイウェイ車市場：タイプ別、2018 年～2020 年 ( 単位：万台 )
table 186 ロシア：オフハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027 年 ( 単位：万台 )
表 187 ロシア：オフハイウェイ車市場（タイプ別）、2018 年～2020 年（百万 US ドル
表 188 ロシア：オフハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027 年 (百万 US ドル)
12.3.8 イタリア
12.3.8.1 イタリアでは、オンハイウェイ車の生産と販売の増加がATISの需要を促進する見込み
表 189 イタリア：オンハイウェイ車市場：タイプ別、2018 年～2020 年（単位：万台）
表 190 イタリア：オンハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027 年 ( 単位：万台 )
表 191 イタリア：オンハイウェイ車用市場（タイプ別）、2018 年～2020 年（百万米ドル
表 192 イタリア：オンハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027 年 (百万 US ドル)
表 193 イタリア：オフハイウェイ車市場（タイプ別）2018-2020 年 ( 単位：千台 )
表 194 イタリア：オフハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027 年 ( 単位：万台 )
表 195 イタリア：オフハイウェイ車市場（タイプ別）、2018 年～2020 年（百万 US ドル
表 196 イタリア：オフハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027 年 (百万 US ドル)
12.3.9 その他の欧州
12.3.9.1 農業用トラクター分野が市場をリードする見込み
表 197 ヨーロッパのその他の地域オンハイウェイ車用市場タイプ別、2018年〜2020年 (‘000台)
表 198 ヨーロッパのその他の地域オンハイウェイ車市場タイプ別、2021-2027年 (‘000台)
表 199 ヨーロッパのその他の地域オンハイウェイ車用市場、タイプ別、2018-2020 (百万米ドル)
表 200 ヨーロッパのその他の地域オンハイウェイ車用市場、タイプ別、2021-2027年 (百万USドル)
表 201 ヨーロッパのその他の地域オフハイウェイ車市場：タイプ別、2018年〜2020年 (‘000台)
表 202 ヨーロッパの他の地域オフハイウェイ車市場タイプ別、2021-2027年 (‘000台)
表 203 ヨーロッパのその他の地域オフハイウェイ車用市場、タイプ別、2018-2020 (百万米ドル)
表 204 ヨーロッパのその他の地域オフハイウェイ車用市場、タイプ別、2021-2027年（百万米ドル）
12.4 アジア太平洋地域
12.4.1 アジア太平洋地域のオンハイウェイ車生産データ
表 205 アジア太平洋地域：タイプ別オンハイウェイ車生産台数 2017-2020 ( 単位：千台 )
12.4.2 アジア太平洋地域のオンハイウェイ車生産データ
表206 アジア太平洋地域：国別オンハイウェイ車生産台数（2017年～2020年）（単位：万台
図 39 アジア太平洋地域：国別市場、2021 年対 2027 年 (百万米ドル)
表 207 アジア太平洋地域：オンハイウェイ車市場（国別）2018-2020 年 ( 単位：万台)
表 208 アジア太平洋地域：オンハイウェイ車市場（国別）2021-2027 年 ( 単位：万台 )
表 209 アジア太平洋地域：オンハイウェイ車用市場（国別）、2018 年～2020 年（百万米ドル
表 210 アジア太平洋地域：オンハイウェイ車用市場（国別）2021-2027 年（百万 US ドル
表211 アジア太平洋地域：オフハイウェイ車市場（国別）2018-2020年 ( 単位：千台 )
表212 アジア太平洋地域：オフハイウェイ車市場（国別）2021-2027年 ( 単位：万台)
表 213 アジア太平洋地域：オフハイウェイ車市場（国別）、2018 年～2020 年（百万 US ドル
表214 アジア太平洋地域：オフハイウェイ車市場：国別、2021-2027年 (百万USドル)
12.4.3 中国
12.4.3.1 乗用車の生産台数増加がATIS市場の牽引役
表 215 中国：オンハイウェイ車市場：タイプ別、2018 年～2020 年（単位：万台）
表 216 中国：オンハイウェイ車市場タイプ別、2021-2027 年 ( 単位：千台 )
表 217 中国：オンハイウェイ車用市場（タイプ別）、2018 年～2020 年（百万米ドル）。
表 218 中国：オンハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027 年 (百万 US ドル)
表 219 中国：オフハイウェイ車市場：タイプ別、2018 年～2020 年（単位：万台）
table 220 中国：オフハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027年 ( 単位：万台 )
Table 221 中国：オフハイウェイ車市場（タイプ別）、2018-2020 年（百万米ドル
表 222 中国：オフハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027 年 (百万米ドル)
12.4.4 日本
12.4.4.1 先進技術の導入と乗用車の安全性・快適性向上への要求が市場を牽引する
表223 日本：オンハイウェイ車市場：タイプ別、2018年～2020年（単位：万台）
表224 日本：オンハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027年 ( 単位：万台 )
表225 日本：オンハイウェイ車用市場：タイプ別、2018-2020年（百万米ドル）
表 226 日本：オンハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027 年 (百万 US ドル)
表 227 日本：オフハイウェイ車市場：タイプ別、2018 年～2020 年（単位：万台）
表 228 日本：オフハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027 年 ( 単位：千台 )
表 229 日本：オフハイウェイ車市場：タイプ別、2018-2020 年 (百万米ドル)
表230 日本：オフハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027年 (百万USドル)
12.4.5 南朝鮮
12.4.5.1 乗用車の需要増がこの国の市場を動かす
表 231 韓国：オンハイウェイ車市場：タイプ別、2018-2020 年 ( 単位：万台 )
表 232 韓国：オンハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027 年 ( 単位：万台 )
表 233 韓国：オンハイウェイ車用市場（タイプ別）、2018 年～2020 年（百万米ドル
表 234 韓国：オンハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027 年 (百万米ドル)
表 235 韓国：オフハイウェイ車市場：タイプ別、2018 年～2020 年 ( 単位：万台 )
表 236 韓国：オフハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027 年 ( 単位：万台 )
表 237 韓国：オフハイウェイ車市場：タイプ別、2018 年～2020 年 (百万米ドル)
表 238 韓国：オフハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027 年 (百万 US ドル)
12.4.6 インド
12.4.6.1 プレミアムカーの普及が限られているため、インドではATISの需要に影響が出る可能性がある
表 239 インドオンハイウェイ車用市場タイプ別、2018年〜2020年 (‘000台)
表 240 インド。オンハイウェイ車市場タイプ別、2021-2027年 (‘000台)
表 241 インドオンハイウェイ車用市場、タイプ別、2018-2020 (百万米ドル)
表 242 インドオンハイウェイ車用市場、タイプ別、2021-2027年 (百万USドル)
表 243 インドオフハイウェイ車市場：タイプ別、2018年〜2020年 (‘000台)
表 244 インドオフハイウェイ車市場タイプ別、2021-2027年 (‘000台)
表 245 インドオフハイウェイ車用市場、タイプ別、2018-2020 (百万米ドル)
表 246 インドオフハイウェイ車用市場、タイプ別、2021-2027年（百万米ドル）
12.4.7 タイ
12.4.7.1 LCVの生産台数が多く、ATISの市場を牽引する見込み
表 247 タイ：オンハイウェイ車市場（タイプ別）2018-2020 年 ( 単位：千台 )
表 248 タイ：オンハイウェイ車市場（タイプ別）2021-2027 年 ( 単位：千台)
表 249 タイ：オンハイウェイ車用市場（タイプ別）、2018 年～2020 年（百万 US ドル
表250 タイ：オンハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027年 (百万USドル)
表 251 タイ：オフハイウェイ車市場（タイプ別）2018-2020 年 ( 単位：千台 )
表 252 タイ：オフハイウェイ車市場（タイプ別）2021-2027 年 ( 単位：千台 )
表 253 タイ：オフハイウェイ車市場（タイプ別） 2018-2020 (百万米ドル)
表 254 タイ：オフハイウェイ車市場（タイプ別）2021-2027 年 (百万米ドル)
12.4.8 インドネシア
12.4.8.1 2027年には乗用車が台数ベースで最大の車種セグメントになる見込み
表 255 インドネシア：オンハイウェイ車市場（タイプ別）2018-2020 年 ( 単位：万台)
表256 インドネシア：オンハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027年 ( 単位：万台)
表 257 インドネシア：オンハイウェイ車用市場（タイプ別）、2018 年～2020 年（百万米ドル
表 258 インドネシア：オンハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027 年 (百万米ドル)
表 259 インドネシア：オフハイウェイ車市場（タイプ別）2018-2020 年 ( 単位：千台 )
表260 インドネシア：オフハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027年 ( 単位：万台)
表 261 インドネシア：オフハイウェイ車市場（タイプ別）、2018 年～2020 年（百万米ドル
表 262 インドネシア：オフハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027 年 (百万米ドル)
12.4.9 その他のアジア太平洋地域
12.4.9.1 建設機械は、台数ベースで最大のオフハイウェイ車セグメントとなる見込み
表 263 その他のアジア太平洋地域：オンハイウェイ車市場（タイプ別）、2018年～2020年 ( 単位：万台)
表 264 その他のアジア太平洋地域：オンハイウェイ車市場（タイプ別）、2021-2027 年 ( 単位：万台)
表265 その他のアジア太平洋地域：オンハイウェイ車用市場（タイプ別）、2018年～2020年（百万USドル
表 266 その他のアジア太平洋地域：オンハイウェイ車市場（タイプ別）、2021-2027 年（百万 US ドル
表 267 その他のアジア太平洋地域：オフハイウェイ車市場（タイプ別）、2018-2020 年 ( 単位：万台)
表 268 その他のアジア太平洋地域：オフハイウェイ車市場（タイプ別）2021-2027 年 ( 単位：万台)
表 269 その他のアジア太平洋地域：オフハイウェイ車市場（タイプ別）、2018 年～2020 年（百万米ドル）。
表270 その他のアジア太平洋地域：オフハイウェイ車市場（タイプ別）、2021-2027年（百万USドル
12.5 その他の地域
図 40 その他の地域: 国別市場、2021 年対 2027 年 (百万米ドル)
表 271 その他の地域：オンハイウェイ車市場（国別）2018-2020 年 ( 単位：万台)
table 272 その他の地域：オンハイウェイ車市場（国別）2021-2027年 (‘000台)
表 273 その他の地域：オンハイウェイ車用市場（国別）、2018 年～2020 年（百万 US ドル
表 274 その他の地域：オンハイウェイ車用市場（国別）、2021-2027 年（百万米ドル
表 275 その他の地域：オフハイウェイ車市場（国別）2018-2020 年 ( 単位：万台)
table 276 その他の地域：オフハイウェイ車市場（国別）2021-2027年 (‘000台)
表 277 その他の地域：オフハイウェイ車市場（国別）2018-2020 年 (百万米ドル)
表 278 その他の地域：オフハイウェイ車市場（国別）2021-2027 (百万米ドル)
12.5.1 ブラジル
12.5.1.1 2021年、ブラジルがその他の地域の自動タイヤ空気入れシステム市場を独占
表 279 ブラジル：オンハイウェイ車市場（タイプ別）2018-2020 年 ( 単位：千台 )
表 280 ブラジル：オンハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027 年 ( 単位：万台)
表 281 ブラジル：オンハイウェイ車用市場（タイプ別）2018-2020 年（百万 US ドル
表 282 ブラジル：オンハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027 年 (百万 US ドル)
表 283 ブラジル：オフハイウェイ車市場（タイプ別）2018-2020 年 ( 単位：千台 )
表 284 ブラジル：オフハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027 年 ( 単位：万台 )
table 285 ブラジル：オフハイウェイ車市場（タイプ別）2018-2020 (百万米ドル)
表 286 ブラジル：オフハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027 年 (百万 US ドル)
12.5.2 南アフリカ
12.5.2.1 南アフリカではトラックの生産台数が増加し、市場を支配する見込み
表 287 南アフリカ：オンハイウェイ車市場（タイプ別）2018-2020 年 ( 単位：万台)
表 288 南アフリカ：オンハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027 年 (単位：万台)
表 289 南アフリカ：オンハイウェイ車用市場：タイプ別、2018 年～2020 年（百万 US ドル）
表 290 南アフリカ：オンハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027 年 (百万米ドル)
12.5.3 イラン
12.5.3.1 イランは予測期間中に最も高いCAGRを記録すると予想される
表 291 イラン：オンハイウェイ車市場（タイプ別）2018-2020 年 ( 単位：万台 )
表 292 イラン：オンハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027 年 ( 単位：万台 )
表 293 イラン：オンハイウェイ車市場（タイプ別）2018-2020 年 (百万米ドル)
表 294 イラン：オンハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027 年 (百万 US ドル)
12.5.4 アルゼンチン
12.5.4.1 小型商用車の生産台数増加により、ATISの需要が増加するとの予測
表 295 アルゼンチン：オンハイウェイ車市場：タイプ別、2018～2020 年 ( 単位：万台 )
表 296 アルゼンチン：オンハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027 年 ( 単位：万台)
表 297 アルゼンチン：オンハイウェイ車用市場：タイプ別、2018 年～2020 年（百万米ドル）
表 298 アルゼンチン：オンハイウェイ車用市場：タイプ別、2021-2027 年 (百万米ドル)
12.5.5 その他
12.5.5.1 小型商用車部門は最も高いCAGRを記録すると予測される
表 299 その他：オンハイウェイ車用市場（タイプ別）、2018 年～2020 年（単位：万台
表300 その他：オンハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027年（単位：万台）
表 301 その他：オンハイウェイ車用市場（タイプ別）、2018 年～2020 年（百万米ドル）。
表302 その他：オンハイウェイ車用市場、タイプ別、2021-2027年 (百万USドル)
表303 その他：オフハイウェイ車市場：タイプ別、2018年～2020年 ( 単位：万台 )
table 304 その他：オフハイウェイ車市場：タイプ別、2021-2027年 (‘000台)
表305 その他：オフハイウェイ車用市場（タイプ別）、2018年～2020年（百万USドル
表 306 その他：オフハイウェイ車用市場、タイプ別、2021-2027 年 (百万米ドル)

13 競争力のあるランドスケープ（ページ番号 – 223）
13.1 概要
13.2 自動タイヤ空気入れシステム市場シェア分析、2020年
表307 市場シェア分析（2020年
図41 市場シェア（2020年
13.3 上場/公開企業上位の収益分析
図 42 上位上場/公開プレイヤーの収益分析（2018-2020年
13.4 企業評価象限：自動タイヤ空気入れシステムサプライヤー
13.4.1 STAR
13.4.2 エマージングリーダー
13.4.3 パーベイシブ
13.4.4 参加者
表 308 自動タイヤ空気入れシステム市場：企業の製品フットプリント（2020 年
表309 市場：アプリケーションフットプリント（2020年
表310 市場：企業地域別フットプリント（2020年
図 43 競合評価マトリックス：自動タイヤ空気入れシステムサプライヤー、2020 年
図 44 主要企業の主な開発の詳細
13.5 競争シナリオ
13.5.1 DEALS
表 311 取引件数、2018-2021 年
13.6 主要プレイヤーの戦略／勝利への権利（2018-2021年
table 312社は、2018年から2021年にかけて、新製品開発、パートナーシップ、供給契約を主要な成長戦略として採用した。

14 企業プロフィール (Page No. – 235)
(事業概要、提供製品、最近の開発状況、MnM View）※。
14.1 主要プレイヤー
14.1.1 MERITOR
表 313 メリット：事業概要
図 45 メリトール：企業スナップショット
表 314 メリット：提供される製品
表315 メリット：取引
14.1.2 ミシュラン
表 316 ミシュラン：事業概要
図 46 ミシュラン：企業スナップショット
表 317 ミシュラン：提供する製品
表 318 ミシュラン：新製品開発
表 319 ミシュラン：取引
14.1.3 エンプロ・インダストリー
表 320 エンプロ社：事業概要
図 47 エンプロ社：企業スナップショット
表 321 ENPRO INDUSTRIES：提供する製品
14.1.4 グッドイヤー・タイヤ＆ラバー・カンパニー
表 322 グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニー：事業概要
図 48 Goodyear Tire & Rubber Company: 企業スナップショット
表 323 グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニー：提供製品
14.1.5 ダナ・インコーポレーテッド
表 324 ダナ・インコーポレーテッド：事業概要
図 49 Dana 社: 会社概要
表 325 Dana 社: 提供する製品
表 326 ダナ・インコーポレーテッド: 新製品開発
表 327 ダナ社: 取引実績
14.1.6 サフホランド
表 328 サフホランド：事業概要
図 50 サフホランド：企業スナップショット
表 329 サフホランド：提供する製品
表 330 最近の動向サフホランド：取引実績
14.1.7 アイデックス株式会社
表 331 アイデックス株式会社：事業概要
図 51 アイデックス株式会社：会社概要
表 332 アイデックス株式会社：提供する製品
表 333 アイデックス株式会社：取引実績
14.1.8 ザ・ボーラー・カンパニー
表 334 ザ・ボーラー・カンパニー：事業概要
表 335 ボラー社：提供する製品
14.1.9 エアゴシステム
表 336 エアゴシステム：事業概要
表 337 エアゴシステム：提供する製品
14.1.10 株式会社ハルテック
表 338 ホールテック株式会社：事業概要
表 339 ホールテック株式会社：提供する製品
14.1.11 Tiシステム
表 340 ティ・システムズ：事業概要
表 341 Ti システム：提供する製品
表 342 ティ・システムズ：取引
表 343 ティ・システムズ：その他の開発
14.1.12 クラースグループ
表 344 Claas グループ：事業概要
表 345 Claas グループ：提供する製品
表 346 クラース・グループ：取引
表 347 クラース・グループ：その他の展開
*非上場会社の場合、事業概要、提供製品、最近の開発状況、MnM Viewなどの詳細が把握できない可能性があります。
14.2 追加選手
14.2.1 ティブスオフロード
表 348 タイバス・オフロード：会社概要
14.2.2 ネクスターシステム
表 349 ネクスターシステム：会社概要
14.2.3 レイテックグループ
表 350 レイテックグループ：会社概要
14.2.4 ビッグフット機器
表 351 ビッグフット機器：会社概要
14.2.5 AIR CTI
表 352 エアシーティー：会社概要
14.2.6 ベロシティ
表 353 ベロシティ：会社概要
14.2.7 サービテック・インダストリー
表 354 サーヴィテック・インダストリーズ：会社概要
14.2.8 プレッシャーシステムズ・インターナショナル
表 355 プレッシャーシステムズ・インターナショナル：会社概要
14.2.9 オプラデン・エルエルシー
表 356 opladen llc: 会社概要
14.2.10 トランス・テクノロジー社
表 357 トランス・テクノロジー社：会社概要
14.2.11 VIGIA
表 358 ビジア：会社概要
14.2.12 ロテックスオートメーション
表 359 ロテックスオートメーション：会社概要

15 市場別推奨品（ページ番号 – 274）
15.1 北米が自動タイヤ空気入れシステム市場を独占する見込み
15.2 中央タイヤ空気入れシステム – 重点分野
15.3 結論

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レポートコード：AT 6704